Una bella, corretta e originale decappottabile, rifinita in un'elegante tonalità di verde chiaro tenue, con interni in pelle rossa ben contrastanti - una combinazione molto attraente e tutta in condizioni eccellenti. All'inizio degli anni '80 è stato eseguito un importante restauro meccanico, strutturale ed estetico, tutto documentato con fatture, corrispondenza, ecc. Da allora l'auto è stata ben curata e sono stati eseguiti altri lavori, tra cui una nuova testata nel 2009. C'è un registro dettagliato della manutenzione e delle riparazioni effettuate dall'ultimo proprietario negli ultimi vent'anni circa e, nel complesso, il fascicolo storico contiene una grande quantità di lettere, fatture, certificati MoT, ecc. e un vecchio registro verde, che sommati insieme formano l'immagine di un'auto che è stata amata e custodita. Tutte queste attenzioni hanno portato alla vettura che vedete oggi, che ha superato egregiamente la prova del tempo. Un'auto deliziosa, dal prezzo ragionevole, offerta revisionata, con cinque nuovi pneumatici Waymaster, che le si addicono particolarmente, con nuove camere d'aria per impieghi gravosi, e appena collaudata.
Telaio n. B117AE Reg n. AXY 216
Frammenti: Una coppia di croci militari
Il col. James Nockells Horlick (1886/1972) possedette il B117AE per appena un anno prima di venderlo a Richard Maurice di Little Grove Priory a Chesham. Durante la prima guerra mondiale, il colonnello Horlick prestò servizio con le Coldstream Guards e fu insignito della Croce Militare Britannica e Greca per le sue azioni in Grecia; ricevette inoltre l'Ordine dell'Aquila Bianca (4a classe) e la Legion d'Onore Chevalier. Nel 1944 acquistò la tenuta di Achamore sull'Isola di Gigha, nell'Argyll, dove riportò i giardini al loro antico splendore, includendo piante come la Southern Rātā (Nuova Zelanda), la Puya Alpestris (Ande) e la Wollemia Nobilis (Australia), oltre a molti rododendri coltivati dal Col. Horlick. Quando R. Maurice possedeva la B117AE, essa partecipò al JCC Rally di Brooklands nel mese di marzo, dove l'auto fu guidata da un certo J. Martin, che ottenne un rispettabile terzo posto assoluto nella categoria delle vetture con più di 16 CV. Pensiamo che questa persona possa essere James Martin di Kirriemuir - un noto sportivo e partecipante a vari raduni, proprietario anche di una SS100 & nel 1939 fu multato di 4 sterline per aver guidato la sua auto a velocità eccessive a Dundee! Dopo la seconda guerra mondiale, Richard Pilkington, rampollo della famiglia Pilkington Glass, immatricolò la B117AE nella casa di famiglia a Londra, al 3 di Palmer Street, Westminster. Nel 1930 si arruolò nelle Goldstream Guards e fu di stanza in Sudan e in Egitto; nel 1935 si dimise dall'esercito per diventare deputato di Widnes, ma con lo scoppio della Seconda Guerra Mondiale si riunì all'esercito. Nel 1940 fu insignito della Military Cross per il suo lavoro durante l'evacuazione di Dunkerque.
