Un'elegante tourer a due porte, ben proporzionata, leggera e che ricorda il design di una Vanden Plas dell'epoca. Le porte "a scomparsa", la ruota di scorta posteriore, i quarti di paraurti, le luci corrette, i clacson, eccetera, contribuiscono all'estetica della vettura. Qualche anno fa sono stati montati una nuova testata e un filtro dell'olio. Riteniamo probabile che il motore sia stato revisionato nello stesso periodo, anche se non abbiamo modo di confermarlo e non possiamo affermare che sia così. L'auto è stata completamente ricablata nel 2016 e proprio l'anno scorso è stata smontata fino all'alluminio nudo, parzialmente smontata nella carrozzeria, rimossi i parafanghi, ecc. e sottoposta a una riverniciatura di qualità favolosa, cosa che non diciamo con leggerezza. Lo standard della verniciatura non è secondo a nessuno, come si spera di poter vedere in alcune delle foto, contribuendo naturalmente all'aspetto generale elegante della vettura, che si estende al vano motore molto corretto e pulito, che si presenta molto bene. Anche dal punto di vista meccanico è in ordine, con un bel motore, un cambio, ecc, leggero, agile e ben guidabile. L'auto rappresenta un ottimo valore se confrontata con un esemplare originale di stile simile in condizioni equivalenti o con altre carrozzerie attualmente disponibili. Abbiamo importato l'auto dalla Francia nel 2016, l'abbiamo fatta registrare con il suo numero originale del 1935 nel Regno Unito ed è appena tornata dal proprietario degli ultimi tre anni. Viene offerta revisionata, preparata e sottoposta a MoT fino a maggio 2023.
N. telaio B192DG N. reg. BXM 513
Notizie: Due incoronazioni
Le schede del telaio della B192DG mostrano che il rivenditore non era altri che H M Bentley &; Partner di Hanover Court - H. M. Bentley era Horace Millner Bentley, fratello di Walter Owen Bentley - i fratelli Bentley iniziarono la loro prima attività insieme nel 1912 come "Bentley &; Bentley" vendendo le auto francesi DFP (Doriot, Flandrin &; Parant). W. O. Bentley migliorò le prestazioni di queste vetture e, di conseguenza, vinse diverse gare a Brooklands stabilendo nuovi record per la Classe B nel 1912 (66,78 mph su 10 giri), nel 1913 (75,12 mph) e nel 1914 raggiunse un chilometro volante di 89,7 mph con una DFP da 2 litri, dopo di che le vendite delle DFP aumentarono rapidamente. Il primo proprietario del B192DG fu Massey Henry Edgcumbe Lopes (1903/1992) - nel 1938, alla morte del padre (Sir Henry Lopes), Massey Lopes ereditò il titolo di Lord Roborough, il secondo barone. L'albero genealogico della famiglia Lopes può essere fatto risalire alla Giamaica, dove nel 1700 Mordecai Lopes possedeva una piantagione di zucchero da cui ricavò la sua fortuna; alla fine del 1700 la famiglia Lopes si stabilì a London & alla morte di Mordecai, nel 1796, suo figlio Mannaseh Massey Lopes ereditò una notevole ricchezza con la quale acquistò la tenuta di Maristow, nel Devon. Mannaseh Lopes si impegnò a fondo nella politica locale e nazionale e nella gestione della terra e alla sua morte, nel 1831, la sua proprietà superava i 30.000 acri. Poiché Sir Mannaseh non aveva figli maschi, la sua proprietà fu ereditata dal nipote (figlio della sorella) Ralph Franco, che al momento dell'eredità cambiò il suo nome in quello di Lopes. Nel 1925 Massey H. E. Lopes si arruolò nei Royal Scot Greys e mentre prestava servizio con loro giocò nella squadra di polo che vinse la coppa interregionale sia nel 1933 che nel 1938. Prima della morte del padre, avvenuta nel 1938, Massey Lopes era l'aiutante di campo di G. Villiers (6° conte di Clarendon), governatore generale del S. Africa. Alla morte di Sir Henry Lopes, Massey Lopes si dimise dal reggimento, ma allo scoppio della Seconda Guerra Mondiale si riunì e fu ferito due volte in servizio. Il figlio di Sir Massey Lopes, George, ci ha telefonato per parlarci dell'auto e del campo; è emerso chiaramente che la B192DG è stata "messa in naftalina" durante questo periodo; nel 1952 George ricorda di essere stato seduto sul sedile del passeggero della B192DG mentre si recava all'incoronazione, con suo padre che gli diceva: "Tu guarda il tachimetro e io la strada" - la velocità raggiunta quel giorno fu di ben 82 miglia orarie!!! Negli anni Sessanta la B192DG fu trasformata da Vincents of Reading in una shooting brake, che non piacque esteticamente a Sir Massey, il quale vendette l'auto negli anni Settanta a un certo Bennett. Dopo aver venduto la B192DG, Sir Massey non acquistò un'altra Bentley perché i modelli successivi non erano di suo gradimento: "Ci sono solo due motivi per acquistare una Bentley: velocità e divertimento". Il legame con l'incoronazione continua: nel 2006 il nipote di Sir Massey, Harry Lopes, ha sposato Laura Parker-Bowles, figlia di Camilla e quindi figliastra di Sua Maestà Carlo III. All'incoronazione di Re Carlo, due pronipoti di Sir Massey, Gus e il suo gemello Louis, saranno i Paggi d'Onore della loro nonna, Sua Maestà la Regina Camilla.
