PREZZO DI CAPODANNO Un'elegante tourer a due porte, una Derby Bentley ben proporzionata e leggera che ricorda il design VdP dell'epoca. Le porte "cutaway", la ruota di scorta montata sul retro, i paraurti posteriori, i fanali, i clacson, ecc. contribuiscono a rendere l'auto ancora più bella. Alcuni anni fa sono stati montati una nuova testata e un filtro dell'olio convertito. Riteniamo probabile che il motore sia stato revisionato nello stesso periodo, anche se non abbiamo modo di confermarlo e quindi non possiamo affermarlo con certezza. L'auto è stata completamente ricablata nel 2016 e nel 2018 è stata smontata fino all'alluminio nudo, parzialmente smontata nella carrozzeria, con le ali rimosse, ecc. e sottoposta a una riverniciatura di altissima qualità, cosa che non diciamo con leggerezza. Lo standard della verniciatura è impareggiabile, come si può vedere in alcune delle foto, e contribuisce naturalmente all'aspetto elegante dell'auto, che si estende al vano motore molto curato e pulito, che si presenta molto bene. Anche dal punto di vista meccanico è in buone condizioni, con un bel motore, cambio, ecc., leggero, agile e con una buona guidabilità. L'auto rappresenta un ottimo rapporto qualità-prezzo se confrontata con un esemplare con carrozzeria originale di stile simile in condizioni equivalenti o con altre carrozzerie attualmente disponibili. L'auto è recentemente tornata da noi dal suo ultimo proprietario ed è offerta revisionata, preparata e con revisione MoT. Telaio n. B192DG Targa n. BXM 513 Frammenti: Due incoronazioni
Le schede del telaio della B192DG mostrano che il rivenditore era nientemeno che H M Bentley & Partner di Hanover Court - H. M. Bentley era Horace Millner Bentley, fratello di Walter Owen Bentley - i fratelli Bentley iniziarono la loro prima attività insieme nel 1912 come "Bentley & Bentley" vendendo le auto francesi DFP (Doriot, Flandrin & Parant). W. O. Bentley migliorò le prestazioni di queste auto e, di conseguenza, vinse diverse gare a Brooklands stabilendo nuovi record per la Classe B nel 1912 (66,78 mph su 10 giri), nel 1913 (75,12 mph) e nel 1914 raggiunse una velocità di 89,7 mph in un miglio lanciato con una DFP da 2 litri, dopo di che le vendite delle DFP aumentarono rapidamente. Il primo proprietario della B192DG fu Massey Henry Edgcumbe Lopes (1903/1992) - nel 1938, alla morte di suo padre (Sir Henry Lopes), Massey Lopes ereditò il titolo di Lord Roborough, secondo barone. L'albero genealogico della famiglia Lopes può essere fatto risalire alla Giamaica, dove nel 1700 Mordecai Lopes possedeva una piantagione di zucchero dalla quale fece fortuna; alla fine del 1700 la famiglia Lopes si stabilì a Londra e alla morte di Mordecai nel 1796 suo figlio Mannaseh Massey Lopes ereditò una notevole ricchezza con la quale acquistò la tenuta di Maristow, nel Devon. Mannaseh Lopes si dedicò alla politica locale e nazionale, nonché alla gestione dei terreni e, alla sua morte nel 1831, la sua tenuta superava i 30.000 acri. Poiché Sir Mannaseh non aveva figli maschi, la sua tenuta fu ereditata dal nipote (figlio di sua sorella) Ralph Franco che, al momento dell'eredità, cambiò il suo cognome in Lopes. Nel 1925 Massey H. E. Lopes entrò a far parte dei Royal Scot Greys e, mentre prestava servizio con loro, giocò nella squadra di polo che vinse la coppa Inter-Regimental sia nel 1933 che nel 1938. Prima della morte di suo padre nel 1938, Massey Lopes era l'aiutante di campo di G. Villiers (6° conte di Clarendon), governatore generale del Sudafrica. Quando Sir Henry Lopes morì, Massey Lopes si dimise dal reggimento, ma allo scoppio della seconda guerra mondiale si arruolò nuovamente e fu ferito due volte in servizio. Il figlio di Sir Massey Lopes, George, ci ha chiamato per chiederci informazioni sull'auto e abbiamo scoperto che la B192DG era stata "messa in naftalina" durante questo periodo. George ricorda che nel 1952 era seduto sul sedile del passeggero della B192DG mentre andava all'incoronazione con suo padre, che gli diceva: "Guarda il tachimetro e io guardo la strada". La velocità raggiunta quel giorno fu di ben 82 miglia all'ora! Negli anni '60 la B192DG fu ricostruita dalla Vincents di Reading in una shooting brake che non piacque esteticamente a Sir Massey, che vendette l'auto negli anni '70 a un certo signor Bennett. Dopo aver venduto la B192DG, Sir Massey non acquistò un'altra Bentley poiché i modelli successivi non lo attiravano: "Ci sono solo due motivi per acquistare una Bentley: velocità e divertimento". Non si può contestare questa affermazione. Il legame con l'incoronazione continua, poiché nel 2006 il nipote di Sir Massey, Harry Lopes, ha sposato Laura Parker-Bowles, figlia di Camilla e quindi figliastra di Sua Maestà il Re Carlo III. All'incoronazione di Re Carlo, due dei pronipoti di Sir Massey, Gus e suo fratello gemello Louis, saranno paggi d'onore di loro nonna, Sua Maestà la Regina Camilla.
