Un'auto particolarmente elegante, con una finitura molto attraente in verde scuro e interni in pelle marrone chiaro, in condizioni eccellenti, eleganti e raffinate. La verniciatura è di alta qualità, la pelle è eccellente, così come il rivestimento del tetto, e le finiture in legno degli interni sono particolarmente belle, con una finitura superba. Tra le caratteristiche figurano i fari P100 "bullseye" (insoliti per una Derby Bentley) e le eleganti ali "trouser crease". L'auto è accompagnata da un importante fascicolo con la cronologia delle manutenzioni e delle riparazioni, due grandi cartelle che risalgono agli anni '80, che mostrano una spesa considerevole, insieme a vari documenti e un manuale originale in ottime condizioni. È inclusa anche una selezione di pezzi di ricambio. Basta guardare l'auto per capire che è stata curata con grande attenzione. Funziona e guida molto bene ed è dotata di overdrive, che migliora notevolmente la guida su lunghe distanze, rendendo l'esperienza molto più rilassante. È inoltre dotata di cinture di sicurezza a tre punti con rullo inerziale, cosa insolita per un'auto con carrozzeria artigianale. Collaudata fino a gennaio 2027, revisionata e pronta a partire! Telaio n. B68GA Targa n. USK 740
Frammenti: Aste per tende e camicie cilindriche Sidney Charles Harrison è stato il fondatore dell'azienda Harrison Drapes, produttrice di aste per tende e mobili. L'azienda risale al 1898 e nel 1961 contava circa 1.200 dipendenti. Le loro pubblicità contenevano affermazioni come "Di solito basta un cacciavite per ripararlo" e "Completamente britannico". L'azienda ebbe un tale successo che permise a Sidney di dedicarsi ai suoi hobby: le automobili e le automobili! Era un collezionista di Rolls-Royce e Bentley: la sua prima Rolls-Royce fu una Phantom I saloon del 1925 (possedeva un totale di 15 Rolls-Royce) e la sua prima Bentley fu una 3 ½ Saloon del 1935 (possedeva un totale di 4 Bentley). Nel 1905 fu citato in giudizio per aver ostacolato la circolazione sull'autostrada a Henley-in-Arden lasciando lì un'auto per 14 ore e nel 1910 fu multato per eccesso di velocità... Aveva anche un hobby più tranquillo, la pesca, ma nemmeno quello era semplice, dato che nel 1932 fu citato in giudizio insieme al colonnello G. B Heywood di Caradoc Court, Ross, per non aver pagato le multe per la pesca! Poco prima della sua morte (1944), la B68GA fu acquistata da Harold Andrews, un ingegnere che fondò la HAGCO, rinomata per i suoi progressi nel campo dei rivestimenti dei cilindri (da non confondere con la Westwood Cylinders, creata da un'altra famiglia Andrews)! Le società in cui Harold e William Andrews erano coinvolti includevano: British Petroleum Lt (William gestiva il loro reparto di trasporto su strada di 1.200 veicoli e quando si unì a ShellMex questi divennero 2.200). William e Harold erano coinvolti congiuntamente nella Airwork Engine Service Ltd all'aeroporto di Heston, che in seguito divenne H & W G Andrews Ltd e anche Airwork General Trading Co Ltd; poi Harold Andrews Grinding Co Ltd (HAGCO). Harold Andrews era anche un appassionato pescatore, come testimoniano gli appunti pubblicati sulla rivista Machinery & Production Engineer sulla sua ottima pesca di salmoni nel fiume Test! Le pubblicità della Airwork Ltd del 1954 menzionavano la loro flotta di Hermes, Vikings e Dakotas con carichi che includevano 2 rinoceronti bianchi diretti ad Anversa, l'aiuto nell'eliminazione delle mosche tse-tse con irrorazioni aeree e il Safari Service che offriva le tariffe più basse tra l'Africa e il Regno Unito.
