Un progetto diverso. I lavori di ristrutturazione di quest'auto erano stati avviati, ma si sono interrotti per motivi sconosciuti. Da allora, l'auto è stata rimessa in moto in modo temporaneo ed è in ordine di marcia. Sebbene il motore funzioni bene e abbia un buon suono (a parte una perdita dal collettore di scarico), l'impianto frenante è smontato e la vettura non può quindi essere guidata. La carrozzeria è sana e la pelle ha una bella maturità, così come l'auto nel suo complesso. I freni, gli ammortizzatori e vari componenti del telaio sono stati smontati, puliti e parzialmente preparati per il restauro e sono con la vettura, come da foto. Abbiamo fatture per 41.000 sterline spese finora, che contribuiranno agli ulteriori lavori necessari. Nel complesso, un'auto corretta e originale con molte possibilità.
N. telaio B133LE N. reg. EXP 78
Frammenti: Contrammiraglio della flotta
Il capitano Edward Neville Syfret (1889/1972) prese in consegna la B133LE (in parte scambiata con una Humber Snipe) mentre era al comando della HMS Ramillies, una nave da battaglia super-dreadnought della classe Revenge nella Home Fleet. Il capitano Syfret si arruolò nella Royal Navy nel 1904, si specializzò in artiglieria e trascorse la maggior parte della prima guerra mondiale nel Mare del Nord sugli incrociatori leggeri Aurora, Centaur e Curacoa. È stato notato che prima della prima guerra mondiale aveva una reputazione come giocatore di cricket e ha giocato a Lords nella squadra della Marina per diversi anni contro l'esercito. Nel novembre 1939 Syfret fu nominato segretario navale del 1° Lord dell'Ammiragliato (Winston Churchill) e promosso contrammiraglio solo due mesi dopo. Mentre era Segretario della Marina, Syfret non poteva avere un comando in mare, ma quando Arthur Peters assunse il ruolo nel giugno 1941 Syfret tornò immediatamente in mare. I suoi vari incarichi comprendevano il Mediterraneo, la Russia settentrionale, Freetown, Città del Capo, Madagascar e naturalmente il Mare d'Irlanda; si dice che in alcuni dei suoi incarichi del dopoguerra portasse con sé l'automobile, il che sarebbe stato uno spettacolo. Le sue azioni durante la Seconda Guerra Mondiale sono riportate dal comandante K. Edwards nel suo libro "Seven Sailors", di cui abbiamo la fortuna di avere una copia. Quando Syfret si ritirò nel 1948 dal comando della flotta nazionale, il ritaglio di giornale dell'epoca lo mostra mentre viene tirato a bordo del B133LE lungo la banchina dagli ufficiali del suo staff, prima di andarsene a cavallo. Edward Syfret tenne la B133LE per circa 32 anni; vendette l'auto nel 1970 a J D Sharpe, che guidò la Bentley in diversi eventi di guida del VSCC tenutisi all'Aerodromo di Enstone negli anni Settanta - Motorsport riporta che nell'evento del 1979 "Sharpe inserì la marcia sbagliata per la retromarcia nella prova 1".
