Un bell'esempio di vettura attraente e desiderabile, in quanto "ad alta visibilità", con pannelli in plexiglass sopra il parabrezza e un tetto lunare nel vano posteriore. Questo, unito ai montanti sottili e all'ampia superficie vetrata, conferisce una sensazione di leggerezza e ariosità all'interno, da cui il nome. Cosmeticamente eccellente, con vernice blu bicolore di buona qualità, belle cromature (tra cui fari R100 corretti, luci laterali Ace, clacson Lucas "Alto", ecc), interni in pelle blu/grigia ben armonizzati e impiallacciature superbe. Inoltre, l'auto è una delle 200 vetture della "serie M" costruite, con tutti i vantaggi che ne derivano, tra cui l'overdrive, ed è in ottime condizioni, dopo un'enorme quantità di spese effettuate negli ultimi tempi. Tra le tante cose, una nuova testata montata da noi stessi nel 2010, quando l'auto è stata l'ultima volta con noi, una revisione del motore e molto altro ancora, come un ricablaggio, vari lavori al telaio, alle sospensioni, allo sterzo, ai freni, eccetera, eccetera, molti dei quali eseguiti da Fiennes Restorations, supportati da una grande quantità di fatture. I dettagli sono troppo numerosi per essere menzionati in questa sede, ma saremo lieti di discuterne con voi. Molto corretta, desiderabile e accattivante, funzionante, guidabile molto bene e pronta a partire.
Telaio n. B102MR Reg n. EOX 99
Frammenti: Motociclette, mulini e mercati della frutta
Ordinata da Sir Edmund "Ted" Frank Crane, co-fondatore della Hercules Cycle & Motor Company Ltd. Nel 1906 l'azienda paterna Petros Cycle Co fu dichiarata fallita, così Ted e suo fratello Harry ne acquistarono i beni e formarono la Hercules Cycle & Motor Co Ltd. Questa mossa commerciale fu inizialmente giudicata "illegale", ma fu impugnata con successo dai fratelli; nel 1931 Ted fu descritto come "l'Henry Ford dell'industria ciclistica" e lo slogan dell'azienda era "Il meglio che il denaro può comprare". Negli anni Quaranta la casa di Ted a Lapworth, "The Terets", bruciò misteriosamente & fu ricostruita come una moderna abitazione a pianta aperta. Nel 1948 la Bentley fu registrata presso la Henderson & Feather di Keighley, azienda specializzata nella pulizia & pettinatura della lana grezza presso il suo mulino.
Circa 3 anni dopo la B102MR era con Donald William Ravenhill (1903/82); nel 1897 suo padre William Ravenhill (1874/1930) iniziò a lavorare come acquirente per John Poupart e nel 1906 divenne suo socio nella ditta di frutta e verdura di T J Poupart. L'azienda era stata avviata da John Poupart (1876/1945) nel 1895; la famiglia Poupart può essere fatta risalire alla metà del 1800, quando Jean Poupart, un ugonotto, arrivò in Inghilterra; nel 1776 suo figlio Jacques aveva un orto su quello che oggi è il terreno del Chelsea Football Club! La T di T J Poupart sta per Twickenham ed è stata usata per non confondere l'azienda di John con quella dello zio John nell'Essex. È stato registrato che la prima vendita di T J Poupart è stata di 6 sacchi di pomodori e 22 cerchi di fragole al fornitore J. Penfold & Son. I figli del socio, Donald Ravenhill e Harold Poupart, entrarono in azienda nel 1923 e, dopo la morte di William nel 1930, Donald assunse il ruolo di importatore dell'azienda. Poupart può vantare molti primati, tra cui l'importazione del primo kiwi, dell'Uglifruit e del fagiolo keniota "Bobby".
