La Turbo S è una delle due migliori versioni delle berline Bentley modello SZ (l'altra è la Turbo RT Mulliner).

Con solo 60 esemplari prodotti in tutto il mondo, è anche una delle versioni più rare disponibili.

Bentley aveva bisogno di un aumento delle vendite a metà degli anni Novanta, quando la Turbo R aveva 10 anni, così il suo team speciale decise di aggiornare il motore, oltre a rendere gli esterni e gli interni specifici solo per questo modello.

Prima di tutto, il motore è stato il primo a essere offerto con oltre 400 CV in un'auto di serie (in realtà si parlava di 402 CV) e la coppia era di ben 616 ft/lbs.

Questo risultato è stato ottenuto grazie all'utilizzo di un intercooler acqua-aria Garrett AirResearch, da cui deriva l'enorme incremento di potenza e coppia.

I cerchi in lega da 17" con pneumatici Avon 255 / 55 R e i paraurti anteriori e posteriori integrati hanno conferito un aspetto molto più moderno.

Entrambi i paraurti sono stati inoltre dotati di un ammortizzatore d'aria incorporato e il radiatore è stato ridotto in altezza per ridurre l'area frontale e aumentare la velocità massima.

La velocità massima è stata raggiunta a 155 mph, mentre i 60 mph sono stati raggiunti in un soffio, in 6 secondi: perbacco, molte auto sportive dell'epoca non potevano competere con una Turbo S!!!

A proposito, per coloro che indossano la giacca a vento, questi paraurti sono stati riportati sui modelli del 1996, ma la Turbo S è solo questa versione, in quanto il modello del 1996 aveva specchietti retrovisori completamente diversi e un pezzo di vetro laterale anteriore.

Ad ogni modo, stiamo divagando, gli interni erano ancora una volta unici

Le portiere sono state disegnate appositamente per questo modello, così come il design dei sedili in tutto il loro perimetro.

Tutte le impiallacciature erano in noce tinto scuro con un motivo "B" intarsiato in argento su tutte e 4 le guide delle portiere.

Un intruglio inebriante offerto solo in mercati specifici del Regno Unito, dell'Europa e dell'Asia: gli Stati Uniti ritenevano che producessero troppe emissioni.............

La nostra bellezza è un vero spasso nel più tradizionale dei colori, il Racing Green, con linee sottili gemelle color tan in tinta con gli interni, che sono tutti color tan, con l'eccezione della capote nera.

Completamente originale, compresi i tappetini in lana d'agnello, la radio/cassetta e il caricatore CD con telecomando per i passeggeri dei sedili posteriori (o per il conducente, se lo desidera).

L'ultimo proprietario, un proprietario seriale di Bentley di Bruxelles e Parigi, l'ha amata e di recente ha speso 15.000 euro per la manutenzione e l'aggiornamento generale, come è emerso chiaramente quando l'ho provata a Chelsea questa settimana.

L'ha portata da noi senza battere ciglio da Parigi, perché fa ancora quello che c'è scritto sulla scatola.

Super scorrevole, è davvero una "Ever So Gently" quando si sfreccia sulle autostrade.

Una vettura per i puristi che vogliono una Turbo S originale senza fronzoli, a parte il Cocktail Requisite tra i sedili anteriori con una fiaschetta rivestita in pelle di maiale con un tappo in argento massiccio e 4 bicchieri da shot in cristallo.

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