Tra il 1909 e il 1927, la Paige-Detroit Motor Car Company costruì automobili secondo i più alti standard ingegneristici e produttivi dell'epoca con il marchio Paige. La Paige-Detroit Motor Company produsse anche autocarri Paige dal 1918 al 1923 e piccole automobili a sei cilindri con il nome Jewett dal 1922 al 1926. In seguito la fabbrica continuò con il nome di Graham-Paige. Questa Paige è stata prodotta alla fine del 1923, è stata immatricolata per la prima volta il 28 febbraio 2024 ed è speciale per diversi motivi. Si tratta del modello più grande che la Paige poteva fornire: la 6-70 Sedan. Di conseguenza, questo modello aveva un motore serio: un grosso sei cilindri da 5,4 litri. Grazie alla sua capacità, questo motore forniva molta coppia e, per l'epoca, una generosa potenza di 70 CV. Questo fa sì che la Paige di oggi, a differenza di molte altre vetture che hanno raggiunto i 100 anni di età, possa affrontare senza problemi anche il traffico odierno, ad esempio sulle strade provinciali. Inoltre, questa Paige-Detroit a sette posti, innegabilmente carismatica, trasuda autenticità. Motore, carrozzeria e telaio corrispondono e, a oltre 100 anni, la Paige non è mai stata restaurata. La carrozzeria è per la maggior parte ancora nella sua vernice originale. In alcuni punti è stata ritoccata, ma con la massima cura, per preservare l'aspetto autentico. Da notare anche gli interni, l'headliner, il legno dei pianali, la moquette, per non parlare della "similpelle" del tetto e delle pedane. La brochure originale presente indica che la berlina è dotata di serie di indicatore del carburante, orologio, accendisigari anteriore, aletta parasole, riscaldamento e luce di uscita sopra la pedana posteriore destra. Tutti questi elementi sono presenti su questa Paige. Nell'abitacolo sono presenti anche un kit per fumatori nella parte posteriore per i signori e un "vanity kit" per le signore. La stessa brochure menziona anche il pacchetto di optional De Luxe che era disponibile per la 6-70. Questa vettura era equipaggiata con questi accessori. Questa vettura era equipaggiata con queste ciliegine sulla torta: doppi paraurti anteriori e posteriori, radiatore nichelato sormontato da un indicatore di temperatura di marca Motometer, due ruote di scorta con coperture sulla parte anteriore sinistra e destra, un portapacchi posteriore, tergicristalli automatici e una luce di stop e posteriore. Il meglio deve ancora venire: questa Paige è inoltre dotata di un compressore (ancora funzionante) per gonfiare i pneumatici quando si "rischia di rimanere a secco". Il compressore è azionato dal cambio. Un'auto seria quindi, che potrebbe anche essere perché all'epoca costava all'importatore, la Nederlandsch-Amerikaansche Automobiel Mij di Rotterdam accessibile tramite il numero di telefono 12916, 8.400 fiorini. Senza optional... Nell'ottobre 2008, un olandese acquistò la vettura negli Stati Uniti dal proprietario che la possedeva dal 1968. La Paige è stata immatricolata nei Paesi Bassi l'11 maggio 2011. Tra il 2008 e il 2011 sono stati eseguiti diversi interventi di manutenzione sulla vettura. Ad esempio, l'auto ha ricevuto nuovi pneumatici e i cerchi in acciaio delle ruote sono stati riverniciati nel colore originale. I cuori originali (!) in legno delle ruote sono stati trattati con olio di lino per preservarne l'originalità. Per lo stesso motivo, anche tutti i lavori di nichelatura sono stati rifatti in Inghilterra e dalla società Genius of the Lamp, un esercizio costoso. Quando l'auto è arrivata nei Paesi Bassi dagli Stati Uniti, è stato necessario sostituire il tubo di scappamento, che è stato quindi esattamente geificato. Il serbatoio della benzina è stato pulito a ultrasuoni e dotato di un nuovo rivestimento. L'alternatore è stato dotato di una nuova piastra posteriore in bronzo, poiché quella vecchia era talmente malandata da essere irrecuperabile. Il radiatore è stato smontato e pulito. Il basamento è stato smontato e rimontato con una nuova guarnizione. Il basamento era immacolato, la pompa dell'olio in bronzo era come nuova. Inoltre, l'auto è stata dotata di indicatori di direzione "corretti per l'epoca" e il motore è stato sottoposto a un'importante manutenzione con tubi, candele, cinghia e batteria nuovi. Il motore del tergicristallo originale è risultato difettoso; è stato riparato e reinstallato sull'auto. Quando l'auto è stata acquistata negli Stati Uniti, non c'era il bagagliaio. Il proprietario olandese ha scoperto un baule originale negli Stati Uniti, che ora si trova sulla vettura. Amiamo gli oggetti da collezione come questa Paige Detroit: auto originali in ottime condizioni che sono idonee alla circolazione. Auto che mostrano ancora le loro qualità di prim'ordine a cento anni dalla produzione! Le parole "unico", "speciale" e "raro" sono spesso utilizzate nelle pubblicità di automobili. Crediamo che in questo caso si applichino davvero... Le attività principali di Classic Park sono l'acquisto, la vendita e la cessione di auto d'epoca ed esclusive. Ci trovate a Boxtel, che si trova tra Eindhoven e 's-Hertogenbosch (10 minuti di auto a nord di Eindhoven e dell'aeroporto di Eindhoven). Da Venlo (confine con la Germania) sono 80 km di auto e l'aeroporto di Amsterdam Schiphol è a 100 km di distanza.Classic Park ha una media di 100 auto in stock che sono esposte in modo attraente nel museo Classic Park di Boxtel.L'auto qui descritta è soggetta a variazioni di prezzo, errori (di testo) e variazioni di disponibilità. Per la copertura fotografica completa e la disponibilità, visitate il nostro sito web all'indirizzo www.classicpark.nl. Non possiamo garantire l'esatto chilometraggio di diverse auto d'epoca. Le letture del contachilometri da noi elencate sono letture del contachilometri leggere, a meno che non sia esplicitamente indicato diversamente nel testo. Non è possibile trarre alcun diritto da questa inserzione. Per offrirvi il miglior servizio possibile, ci piacerebbe fissare un appuntamento con voi in anticipo.