Il telaio FJ/40/62 è una delle due Cooper Formula Junior schierate dalla Midland Racing Partnership per la stagione 1962 e condotta da William (Bill) Bradley insieme al compagno di squadra britannico Richard Attwood. La coppia si dimostrò estremamente competitiva, con Bradley che ottenne diverse vittorie, numerosi podi e giri veloci nel corso della stagione 1962.
Quando il campionato si spostò a Silverstone, a marzo, per il secondo round e il Commander Yorke Trophy, Bradley fece un'eccellente prestazione con una pole position e un secondo posto, il tutto con un motore BMC. Al quinto appuntamento di Aintree, fu chiaro che le vetture più competitive montavano il motore Ford/Cosworth e quindi il telaio FJ/40/62 fu debitamente equipaggiato con un nuovo motore. A giugno la griglia FJ si spostò a Monaco per una prova non di campionato e per sostenere il Gran Premio con il IV Grand Prix de Monaco â Formule Junior. Sfortunatamente, Bradley è rimasto coinvolto nella mischia di inizio gara che spesso caratterizza le corse a Monaco. Questo lo ha fatto precipitare in fondo all'ordine, ma una guida determinata gli ha permesso di concludere con un credibile 8° posto e di essere la prima vettura della Midland Racing Partnership a tornare a casa.
Solo dopo l'arrivo di Bradley a Snetterton, a metà agosto, per l'Astley Trophy, il pilota di Solihull ha potuto conquistare la sua prima vittoria assoluta nella Formula Junior. Il 25 agosto, a Kirkistown, si è svolto il Campionato d'Irlanda, che Bradley ha dominato con la pole position e la vittoria assoluta dopo 30 giri, mentre Hugh Dibley è arrivato secondo e Attwood ha chiuso il podio al terzo posto. Tornato in Inghilterra per il diciassettesimo round del campionato sul circuito dello Yorkshire di Rufforth, Bradley ha ottenuto il giro più veloce e la vittoria ancora una volta per la Midland Racing Partnership. La stagione si è conclusa con le gare di Goodwood, Snetterton e Silverstone con un secondo, un settimo e un terzo posto rispettivamente.
Il 26 ottobre e il 2 novembre 1962, la Midland Racing Partnership pubblicizzò la Cooper di Bradley in vendita sulla rivista Autosport (una copia è rimasta con l'auto) come segue;
Midland Racing Partnership 1962 F.J. Cooper, motore Cosworth-Ford, cambio a cinque marce, ultime modifiche apportate, numerosi successi, tra cui sei record F.J. attuali". Tel.: Wolverhampton 25374.
Nel dicembre 1962 un certo David Young di Timaru, Nuova Zelanda, acquistò la Cooper direttamente dalla Midland Racing Partnership e importò la monoposto in Nuova Zelanda, come dimostra il certificato di immatricolazione neozelandese del veicolo a motore che si trova nel fascicolo storico. Young corse poi con la Cooper a Pukekohe, Mount Maunganui, Levin, Renwick, Wigram, Ruapuna, Waimate e Teretonga prima di vendere la FJ a Peter Gillum nel febbraio 1965.
Nel luglio 1967 la proprietà passò ad Alan Burrows di Christchurch, che a sua volta la vendette a Vincent Williams, sempre di Christchurch, nel 1978. La Cooper fu poi acquistata dal Monoposto Trust con sede a Christchurch, dove l'auto sarebbe rimasta esposta nel suo museo.
Nel 2014 la Formula Junior è stata acquistata da un appassionato europeo che ha rimpatriato la Cooper nel Regno Unito e ha affidato a Dave Abbott un restauro completo. In quel periodo, l'autorità in materia di monoposto Cooper, Peter Jackson, ispezionò la T59 e decise che la Cooper era effettivamente l'ex vettura MRP di Bill Bradley. Abbott commentò che la Cooper conservava molte parti e caratteristiche originali, come dimostrato dallo smontaggio del telaio fino al metallo nudo. A quel punto, il proprietario decise di installare un motore BMC d'epoca di Swiftune e un cambio a 5 marce ERSA FJ di Crosthwaite & Gardiner, portando così la Cooper alle specifiche E2. Il restauro è culminato in un'auto molto leggera, al di sotto del limite di peso specificato, per cui alla vettura è stato aggiunto del piombo che potrebbe essere rimosso dal prossimo proprietario per raggiungere il peso desiderato.
Da allora, il telaio FJ/40/62 ha partecipato al FIA Lurani Trophy e al campionato HSCC/FJHRA Silverline Historic Formula Junior fino al 2020. Con la preparazione alle gare fornita da Dave Abbott, la Cooper è disponibile con un Passaporto Tecnico Storico (HTP) aggiornato e numerosi pezzi di ricambio.
La Cooper T59 è accompagnata da un meraviglioso fascicolo storico che non solo contiene i risultati completi delle gare della stagione 1962, ma anche i programmi di gara originali di ogni gara e le copie di Autosport che documentano ogni resoconto di gara. È inclusa anche una copia del delizioso quaderno compilato da Derek Hill: âMidland Racing Partnership, A Celebration in Words and Picturesâ.
Questa è una vera opportunità per acquistare una Cooper Formula Junior con una meravigliosa storia di gare d'epoca, non solo pronta per le gare ma anche a un prezzo competitivo.
Credito fotografico: Riiko-Andre Nuud, Riiko Photo