Questo lotto sarà messo all'asta da Iconic Auctioneers, nell'ambito dell'asta "The Iconic Sale" al Race Retro 2026 - Collectors Cars, sabato 21 febbraio, a Stoneleigh Park, Stoneleigh Rd, Coventry, CV8 2LG.
Con l'introduzione della 401 - la prima delle sue Aerodynes dallo stile raffinato - Bristol iniziò ad allontanarsi dal design prebellico che l'azienda aveva ereditato dalla BMW. La Carrozzeria Touring fornì il metodo di costruzione della carrozzeria Superleggera, che prevedeva l'applicazione di pannelli in lega su un telaio tubolare in acciaio, mentre la forma a bassa resistenza aerodinamica fu perfezionata nella galleria del vento di Bristol. L'intenzione era quella di far costruire le prime 200 auto dalla Carrozzeria di Milano, ma questa idea fu abbandonata dopo una manciata di prototipi. La 401 continuò a utilizzare il motore a sei cilindri da 2,0 litri di derivazione BMW, con le sue valvole inclinate azionate da aste e ingegnosamente disposte, abbinato a un cambio a 4 marce. Lo standard di costruzione aeronautico della 401 non era però economico: a 2.270 sterline costava quanto un'Aston Martin DB2, e solo 611 di queste auto esclusive trovarono acquirenti tra il 1948 e il 1953.
Qui in vendita dalla Bunbury Collection c'è una Bristol 401 con guida a destra che fa parte della famiglia del nostro venditore dalla fine degli anni '80. Dopo averla ereditata anni dopo, l'attuale proprietario privato ha deciso di restaurarla nel 2017. Il restauro è stato eseguito da Andrew Fraser e nel fascicolo sono presenti numerose fatture e corrispondenza con Andrew che descrivono in dettaglio l'entità del lavoro svolto, comprese fatture per oltre 35.000 sterline solo per la manodopera, senza contare i ricambi. Consigliamo vivamente alle parti interessate di venire a vedere l'auto e il fascicolo al Race Retro.
Offerta a un prezzo molto competitivo se si considera l'auto e quanto è stato investito in essa, questa è una vendita riluttante da parte del proprietario della Bunbury Collection, dovuta esclusivamente a motivi di salute.
Crediti fotografici: Tom Wood
