No Reserve Classics è orgogliosa di presentare questa Chevrolet Chevelle SS del 1970 in versione “triple-black”, equipaggiata con un formidabile motore Chevrolet big-block da 461 pollici cubici con doppio turbocompressore e progettata per prestazioni estreme su strada. Con una potenza stimata di 1.000 horsepower all'albero motore, un moderno sistema di iniezione elettronica controllato da Haltech, il controllo elettronico della trazione e una certificazione Dynojet che attesta 705,37 horsepower e 690,61 lb-ft di coppia, questa Chevelle unisce la presenza iconica delle muscle car classiche a prestazioni moderne di altissimo livello.
Sotto il cofano, monta un V8 Chevrolet “big-block” marino da 461 pollici cubici a quattro bulloni con albero motore in acciaio, bielle Callies Compstar, pistoni forgiati JE/SRP con rapporto di compressione 8,2:1, testate in alluminio AFR lavorate a CNC, valvole in acciaio inossidabile e Inconel, molle valvole Manley NexTek, nonché un albero a camme a rulli COMP Cams e componenti del sistema di distribuzione. Due turbocompressori Precision T4 da 76 mm con cuscinetti a perno sono abbinati a un collettore di aspirazione Hogan in lamiera, a un intercooler aria-acqua con pompa elettrica Davies Craig e a una centralina Haltech Elite 2500 con moderna iniezione elettronica. La configurazione comprende iniettori Bosch da 160 lb/hr, corpo farfallato GM da 90 mm con comando drive-by-wire, accensione a bobine singole in stile LS e sensori elettronici per il controllo della trazione. L’erogazione del carburante è gestita da una pompa meccanica Waterman azionata a cavo, una pompa di adescamento Walbro, un regolatore Weldon e filtri Aeromotive. Altre caratteristiche includono un sistema di iniezione di metanolo, collettori in acciaio inossidabile su misura, tubi di scarico e impianto di scarico con marmitte Dynomax, un sistema a serpentina March Performance, radiatore in alluminio con doppia ventola elettrica SPAL e un cambio automatico Turbo 400 a tre velocità con albero di ingresso 300M potenziato e convertitore ProTorque.
L’esterno sfoggia una combinazione di colori “triplo nero” con finitura a base nera e vernice trasparente, con strisce bianche a contrasto, completata da un tetto in vinile nero. La carrozzeria interamente in acciaio è sormontata da un cofano in fibra di vetro da 4 pollici e da vetri di serie. Monta cerchi cromati Coy da 18x8 pollici all’anteriore e 18x9,5 pollici al posteriore, equipaggiati con pneumatici anteriori Nitto serie 245 e pneumatici radiali da drag racing posteriori Nitto serie 305.
All’interno, l’auto presenta un abitacolo nero con sedili avvolgenti anteriori Procar; sono inclusi anche i sedili originali. Il cruscotto è dotato della strumentazione Dakota Digital VHX e di una plancia in stile Chevelle Super Sport. Il volante è un modello Grant con clacson funzionante. Comfort e praticità sono garantiti dall’impianto di climatizzazione e riscaldamento Vintage Air, da un cablaggio di ricambio completo da anteriore a posteriore, da una radio AM/FM/CD, da altoparlanti componibili Rockford Fosgate, da un amplificatore Soundstream a quattro canali, da un subwoofer montato nel bagagliaio e da una batteria XS Power AGM montata nel bagagliaio.
Il sottoscocca e le sospensioni comprendono un assale posteriore a slittamento limitato a 12 bulloni con rapporto di trasmissione 3,08:1 e semi-assi a 28 scanalature, freni a quattro ruote KORE3 basati su Corvette, servofreno Hydroboost, servosterzo con scatole dello sterzo a rapporti ravvicinati, molle ribassate BMR da 2 pollici, ammortizzatori Bilstein, bracci di controllo anteriori superiori regolabili SPC, bracci di controllo posteriori superiori e inferiori regolabili, barre antirollio anteriori e posteriori potenziate, un radiatore intercooler montato sotto la vettura e un impianto di scarico in acciaio inossidabile con terminali di scarico posizionati nella sede originale del paraurti.
È possibile visionare questo veicolo con oltre 50 foto e video di alta qualità all'indirizzo www.noreserveclassics.com.
