Marca: Chevrolet
Modello: Camaro Yenko Tribute, 454 Big Block, cambio a 4 marce, restomod restaurata con rotazione su girella
Prezzo: 109.999 $ USD
Versione: Yenko Tribute, 454 Big Block, cambio a 4 marce, rotazione su girella
Anno: 1969 (desumibile dal contesto)
Potenza: Non specificata
Tipo di carburante: Benzina
Cambio: Manuale a 4 marce
Colore: Nero con strisce bianche
Colore interni: Nero
Trazione: Trazione posteriore
Numero motore: Non specificato
Numero di telaio: Non specificato
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No Reserve Classics è orgogliosa di presentare questa Chevrolet Camaro Yenko Tribute del 1969, dotata di motore 454 Big Block, cambio manuale a 4 marce e restaurata con tecnica rotisserie.
Se sei un acquirente interessato e desideri verificare le condizioni del veicolo, le ispezioni sono benvenute e incoraggiate. Non esitare a fissare un appuntamento con qualsiasi ispettore affidabile e saremo lieti di sollevare l'auto per un'ispezione approfondita.
Questo veicolo è uno dei nostri ultimi arrivi e può essere acquistato così com'è o con opzioni aggiuntive. Attualmente stiamo ispezionando, revisionando e rifinendo l'auto. Si prega di attendere 4-6 settimane per il completamento.
Gli aggiornamenti disponibili includono correzione della verniciatura e rivestimento ceramico a 1.999 $, un pannello di riempimento a 899 $, cerniere del cofano in billet a 2.499 $, kit bagagliaio TMI Sport R a 2.499 $, fari Restomodit (2 pezzi) a 899 $ e un rinnovamento del sottoscocca a 4.999 $.
Sotto il cofano, è equipaggiata con un V8 Chevrolet 454 Big Block con albero a camme ad alte prestazioni (strada/pista), testate ad alto flusso, collettore di aspirazione in alluminio, carburatore a 4 cilindri, sistema di accensione elettronica HEI, radiatore in alluminio con raffreddamento potenziato e cambio manuale a 4 marce con frizione ad alte prestazioni.
L'esterno vanta una verniciatura Tuxedo Black da esposizione, badge e styling in omaggio a Yenko, eccellente allineamento dei pannelli, cromature e finiture restaurate, cerchi American Racing Torq Thrust e pneumatici ad alte prestazioni con un assetto adeguato.
Gli interni neri completamente restaurati includono sedili e tappezzeria in stile originale, cruscotto e strumentazione restaurati, un layout dell'abitacolo incentrato sul guidatore, un cambio manuale a 4 marce con leva al pavimento e finiture, pannelli e rivestimento del tetto in ottimo stato.
Sotto l'auto si trovano un albero di trasmissione per impieghi gravosi, un retrotreno a 12 bulloni con rapporti di trasmissione ad alte prestazioni, un restauro completo con rotazione su girella (senza carrozzeria), un sottoscocca curato nei minimi dettagli, telaio e struttura del pianale restaurati e tubazioni del carburante e dei freni correttamente instradate. Le sospensioni e i componenti della trasmissione sono stati restaurati, con servosterzo e freni a disco anteriori servoassistiti.
