Visita il sito www.noreserveclassics.com per vedere oltre 50 foto e video di alta qualità di questa Chevrolet Camaro RS/SS del 1969 con motore Big Block da 502 ci, cambio TREMEC a 6 marce e allestimento Pro-Touring Restomod, insieme al resto del nostro parco auto.
No Reserve Classics è orgogliosa di presentare questa Chevrolet Camaro RS/SS del 1969, meticolosamente restaurata e completamente modificata. È alimentata da un motore Chevrolet Big Block da 502 ci costruito su misura con iniezione elettronica multiporta Edelbrock, abbinato a un cambio manuale a 6 marce TREMEC TR-6060. Questo restomod di alto livello unisce il carattere classico della Camaro di prima generazione a prestazioni, maneggevolezza e comfort moderni.
Accogliamo con favore le ispezioni e incoraggiamo i potenziali acquirenti a fissare appuntamenti con ispettori affidabili. Siamo lieti di sollevare il veicolo per consentire un’ispezione approfondita.
Sono disponibili opzioni di finanziamento tramite i nostri partner consigliati. Visitate la nostra pagina “Finanziamenti” per maggiori dettagli.
Questo veicolo è stato completamente ricostruito e modificato, ed è classificato come Restomod/Pro-Touring. Molti componenti di serie sono stati sostituiti o potenziati, pertanto potrebbe presentare emblemi o pacchetti di finiture non originali dell’auto.
Si prega di notare che questo è uno dei nostri ultimi arrivi e può essere acquistato così com’è o con opzioni aggiuntive. Il veicolo è attualmente in fase di ispezione, manutenzione e pulizia approfondita, con un tempo di completamento stimato di 4-6 settimane.
Sotto il cofano monta un motore V8 Chevrolet big-block da 502 ci costruito su misura, con parte superiore Edelbrock e iniezione elettronica multiporta. Tra gli altri componenti figurano un sistema di pulegge March Performance, coperchi valvole e filtro aria GM, collettori Doug's, un impianto di scarico Flowmaster da 2½ pollici, un radiatore in alluminio Be Cool e due ventole di raffreddamento elettriche.
La trasmissione è un cambio manuale a 6 marce TREMEC TR-6060 con sistema di frizione idraulica Hays. Il retrotreno è un Ford da 9 pollici FAB9 di Chris Alston’s Chassisworks con differenziale a slittamento limitato a ingranaggi elicoidali, semiassi a 35 scanalature e rapporto di trasmissione 3,70:1.
L’esterno presenta carrozzeria nuova, frontale RS con fari a scomparsa, sistema elettrico Detroit Speed per l’apertura dei fari, fanali posteriori Billet Specialties e cerchi US Mags Rambler (da 17 pollici anteriori, 18 pollici posteriori) con assetto Pro-Touring sfalsato.
All’interno, l’auto presenta un abitacolo personalizzato completamente nuovo con strumentazione Dakota Digital, alzacristalli elettrici speciali e climatizzatore Vintage Air.
Le sospensioni includono componenti Chassisworks di Chris Alston, bracci di controllo anteriori tubolari, sterzo a pignone e cremagliera, ammortizzatori anteriori QA1 e freni a disco anteriori Wilwood. La sospensione posteriore è un sistema Ridetech a 4 bracci con ammortizzatori QA1, un assale posteriore FAB9 e freni a disco posteriori Wilwood.
Vi preghiamo di tenere presente che, nonostante il suo aspetto straordinario, si tratta di un’auto di 50 anni che presenta alcune imperfezioni e ha percorso un certo chilometraggio dalla ricostruzione. A causa dei limiti di magazzino, non effettuiamo prove su strada approfondite su ogni veicolo. Non possiamo garantire il perfetto funzionamento di tutti gli indicatori, le luci, i finestrini o gli optional. Il chilometraggio indicato è verificato dal contachilometri, ma potrebbe non corrispondere a quello originale.
