Acquistata nel 1994 da Mel, con l'unica intenzione di costruire una Corvette da restauro. Non aveva il motore e necessitava di lavori al telaio.

Non importava, il telaio della vecchia Corvette del '55 era in disuso e quello di una Corvette del '91 veniva accorciato e montato al suo posto. Si trattava di un lavoro facile per Mel, che di mestiere faceva il macchinista e il saldatore, per cui la realizzazione di parti, il taglio e la saldatura di longheroni, sospensioni, ecc. erano solo routine. Nel suo lavoro e nella sua vita era un perfezionista, e questo si è trasferito anche nel suo tempo libero.

Mentre il tempo continuava a scorrere e il lavoro procedeva a rilento, sua moglie lo spinse a finire quell'auto. Lui era conosciuto a livello locale per la costruzione di bellissime street rod e lei non era l'unica ad aspettare di vedere quest'opera d'arte.

Purtroppo nessuno ha potuto vedere il prodotto finito, perché Mel è morto proprio negli ultimi due anni. Non riuscendo a trovare nessuno che realizzasse la visione di Mel, la vedova ha deciso di vendere.

Quello che abbiamo è in sostanza un kit di modelli in scala reale che si può costruire in qualsiasi modo si desideri.

Partendo dalla parte anteriore e passando per quella posteriore, i paraurti e la griglia sono stati ricromati, i fari sono stati ripuliti e il cofano è stato leggermente modificato, compreso il foro per gli iniettori Hilborn. I tubi Hilborn si trovano sopra un sistema di iniezione Hilborn alimentato da un modulo FAST (non ancora installato). Un 454 Chevy è stato alesato e portato a 524 CI e montato al suo posto. Il motore deve ancora essere assemblato e verniciato. La parte anteriore del motore è illuminata da tonnellate di cromo e alluminio billet. Il raffreddamento è affidato a un radiatore Evans in alluminio e a una serie di ventole elettriche Jegs.

Sotto il motore c'è l'avantreno di una Corvette del '91, montato con airbag RideTech e ammortizzatori Bilstein. Alcuni dei raccordi e delle linee in rame sono al loro posto in attesa della pompa e delle pinze Wilwood.

Dietro il motore si trova una trasmissione automatica 700R4 ricostruita.

Questa è collegata al retrotreno di serie della Corvette del '91, che è IRS e attende l'installazione degli airbag.

Lo scarico personalizzato e le luci posteriori personalizzate in alluminio billet 59 Caddy completano la coda dell'auto.

Il lavoro in vetroresina è stato completato al 90%, Mel ha aggiunto delle svasature ai passaruota posteriori per montare Sumitomo HZR 315/35ZR17. All'anteriore le dimensioni dei pneumatici sono sfalsate fino a 275/40ZR17. Questi sono avvolti da quelli che la famiglia ritiene essere cerchi in alluminio billet Boyd Coddington.

Gli interni sono attualmente i sedili originali in pelle bianca, ma il suo progetto era di rielaborarli per adattarli alla console centrale personalizzata che stava costruendo e rivestendo in fibra di carbonio. Mel ha anche lavorato e lucidato gli indicatori elettrici personalizzati che saranno inseriti nel cruscotto.
Tutti i pezzi che si trovano sugli scaffali di fronte all'auto in queste foto sono forniti con l'auto, più alcuni non presenti sugli scaffali. Il parabrezza, non presente nelle foto ma incluso nell'acquisto, è nascosto e avvolto.

Questo modello restaurato è pronto per essere caricato sul vostro rimorchio, portato a casa e trasformato in qualsiasi mostro vogliate che sia.

Considerando la quantità di lavoro di qualità già versato in esso, la quantità di parti di alta qualità che sono inclusi con questa vettura e ciò che questo tipo di Corvette Resto Mod auto sono fetching una volta fatto, la famiglia è chiedere $ 45.000

Viene venduta con una registrazione/titolo trasferibile di NY.

Per qualsiasi domanda, per molte altre foto, per fissare un orario per ispezionarla o per fare un'offerta, non esitate a contattarmi.

Grazie per l'interesse!