Essere un pilota di Formula 1... Probabilmente non è troppo esagerato suggerire che la maggior parte delle persone che leggono questo articolo hanno avuto almeno una volta questo sogno.
Fortunatamente viviamo in un mondo in cui quel sogno si può comprare
Non stiamo parlando dell'acquisto di un team di F1 esistente e quindi di uno dei marchi automobilistici più riconoscibili al mondo per ottenere l'opportunità (insieme al talento necessario) di giocare con i campioni del mondo. Ma di un sogno molto più romantico
La Connaught Type B di Formula 1, costruita dalla Connaught Engineering nel 1954, è stata in attività fino al 1958 e ha avuto un grande successo in quel periodo.
Il primo grande successo della Type B arrivò al Gran Premio di Siracusa del 1955, dove Tony Brooks conquistò la vittoria. Il primo pilota britannico a vincere un Gran Premio con un'auto britannica da 31 anni. Più tardi, nello stesso anno, il suo compagno di squadra Sir Stirling Moss avrebbe ottenuto la tripletta, vincendo il Gran Premio di Gran Bretagna come pilota britannico su un'auto britannica.
Il successo non finì qui: terzo posto al Gran Premio d'Italia del '56 e quarto posto nell'ultima gara della scuderia, il Gran Premio di Monaco del 1957.
Prima dell'uscita della Type C, il team Connaught cessò le attività agonistiche, ma un aspirante corridore, che aveva un occhio di riguardo, vide una buona opportunità e acquistò alcune delle vetture di serie da portare in gara nel 1958.
Come pilota titolare, Bernie Ecclestone gareggiò con una vettura e assunse Bruce Kessler per guidarne un'altra al Gran Premio di Monaco del 1958, ma purtroppo non ottenne lo stesso successo dei loro predecessori; il suo talento nelle corse non era all'altezza di Brooks, ma alla fine Ecclestone se la cavò nel mondo della F1.
La Type B era evidentemente una superba auto da corsa con sospensioni anteriori indipendenti e posteriori De Dion, un leggero motore a quattro cilindri Atla a doppia camma in testa da 2,5 litri che produceva 240 CV, freni a disco su tutto il perimetro e un favoloso cambio a 4 marce con preselettore costruito appositamente per le corse, tutti elementi che lavoravano insieme per spingere il suo passo di 2,3 metri in modo molto rapido e controllato.
Le auto d'epoca e soprattutto le corse d'epoca sono oggi una delle poche cose in grado di riportarci indietro nel tempo; gli odori, i suoni e le sensazioni sono reali e viscerali oggi come lo erano per i signori Brooks & Ecclestone in quel periodo.
Semplicemente perché c'è una certa voglia di correre, queste favolose auto continuano a correre e la nostra auto è stata un'affidabile campionessa negli ultimi anni, gareggiando a Goodwood, Silverstone, Monaco, Nurburgring ecc.
Facilmente identificabile con la sua livrea da corsa Rob Walker, considerato il team privato di maggior successo nella storia della F1, la B4 ha i documenti FIA validi fino al 31 dicembre 2025 e con le recenti partecipazioni a tutte le gare più importanti darà al suo nuovo proprietario l'accesso alle griglie più esclusive del mondo.
Accudita dai nostri amici Michael Hibberd negli ultimi 10 anni, che l'hanno preparata con cura per le gare e si sono assicurati che fosse sempre in ordine di marcia.
Recentemente il signor Hibberd l'ha restaurata, ricostruendo interamente il motore (che ora ha una potenza di circa 270 CV) e il cambio, per un costo di circa 150.000 euro.
La possibilità di correre un sogno
