Di solito, la versione di produzione di una concept car si rivela un po' meno entusiasmante. Spesso il design viene attenuato e il motore diventa improvvisamente più piccolo. Niente di tutto questo vale per l'Alfa Romeo Montreal, presentata all'Esposizione Universale del 1967 a Montreal, dotata di un motore 1.6 Nord. Tre anni dopo, la creazione disegnata da Marcello Gandini viene presentata nella sua versione di serie al Salone di Ginevra, con un delizioso V8. Al posto del compatto 1.6 a quattro cilindri, la Montreal era equipaggiata con un motore V8 da 2.593 cc, in grado di erogare 200 CV. In realtà, il motore è una variante un po' attenuata della 33 Stradale, una delle Alfa Romeo più sensazionali di sempre. Il telaio e le sospensioni sono fortemente basati su quelli della GTV 1750. Il cambio a cinque marce è ZF e la Montreal è dotata di serie di un differenziale a slittamento limitato. Come il motore, anche l'aspetto della Montreal è notevole. In particolare, si notano le caratteristiche griglie dietro le portiere. Queste griglie erano originariamente destinate al raffreddamento del motore della concept car, poiché in quel prototipo il motore era collocato dietro i sedili anteriori. Dal punto di vista stilistico, sono state mantenute quando il motore è stato spostato nella parte anteriore. Questa Montreal risale al dicembre 1972 ed è stata consegnata nel pregiato colore "Arancio Bertone". L'auto ha trascorso la maggior parte della sua vita a Francoforte, in Germania, ed è stata precedentemente restaurata da un vero appassionato. Durante il restauro, la Montreal è stata riverniciata nel colore corretto, che si integra magnificamente con la vettura, soprattutto in combinazione con la tappezzeria nera e la moquette rosso scuro. La carrozzeria è in condizioni eccellenti, con una verniciatura molto bella e un'attenzione meticolosa all'inserimento dei pannelli e agli spazi vuoti durante il restauro. Si tratta di un aspetto essenziale, poiché le imperfezioni sono facilmente visibili a causa del colore piatto e deciso. Altri componenti esterni, come i paraurti, le parti nere e le ruote, sono tutti in ottime condizioni. Anche le eleganti feritoie dei fari funzionano correttamente. Anche gli interni sono in ottime condizioni. I sedili hanno un ottimo aspetto e non presentano danni, mentre il resto dell'abitacolo è in condizioni altrettanto curate. L'attraente quadro strumenti ha un aspetto unico, con il tachimetro e il contagiri alloggiati in cerchi più grandi che contengono anche altri indicatori. Il motore della Montreal è un V8 da 2,6 litri dotato di iniezione Spica. Con questo motore, l'auto può raggiungere una velocità massima di 220 chilometri orari (137 mph) e il noto scatto da 0 a 100 km/h (0-62 mph) richiede solo 7,1 secondi. Si tratta di dati impressionanti per l'epoca e ancora oggi rispettabili. Guidare una Montreal è un vero piacere. Il telaio e i freni di questa vettura sono più che sufficienti e garantiscono un'esperienza di guida eccellente. Per i proprietari di un'Alfa Romeo "Bertone" o di una Giulia, può esserci un certo senso di familiarità, ma offre anche un'esperienza di guida tutta sua. Il potente motore e i sedili posteriori conferiscono una sensazione unica rispetto a una normale Alfa Romeo della serie 105, a cui questa Montreal appartiene. La guida di quest'auto italiana è in equilibrio tra comfort e sportività. Sebbene il traffico cittadino sia gestibile, la Montreal preferisce senza dubbio le strade aperte con curve piacevoli, sia in Italia lungo il lago di Como che nei Paesi Bassi sulle strade arginali. La Montreal si sente a suo agio anche in autostrada, percorrendo comodamente lunghe distanze a velocità superiori alla media. Questa Montreal è stata curata meticolosamente e offre l'opportunità di possedere uno dei soli 3.925 esemplari prodotti. La vettura è corredata della documentazione necessaria, compresa la corrispondenza tra il precedente proprietario e l'Archivio Storico in merito all'originalità di questa bellissima, ma soprattutto fantastica, Alfa Romeo Montreal.