Negli anni '80, la Chrysler Corporation recuperò le proprie risorse finanziarie grazie al programma K-Car di Lee Iaccoca e all'acquisizione di AMC/Jeep, due colpi da maestro che contribuirono a rivitalizzare l'azienda dai suoi problemi dell'era del malessere. Nel 1986, Iaccoca portò Bob Lutz dalla Ford, che insistette su un nuovo programma di auto sportive per far rivivere i tempi d'oro delle auto da strada americane, un vero successore della Shelby Cobra. Con Tom Gale al timone del progetto, un prototipo fu presentato al Salone dell'Auto di Detroit nel 1989, conquistando il pubblico e la stampa automobilistica. L'ingegnere capo Roy Sjoberg assemblò con entusiasmo un gruppo di lavoro per un modello di produzione e, nel 1990, Iaccoca approvò il finanziamento, sostenuto da Carrol Shelby in persona. Nel 1991, un modello di pre-produzione divenne la pace car della 500 miglia di Indianapolis e nel 1992 la nuova Viper iniziò a essere consegnata ai concessionari di tutti gli Stati Uniti.
Ispirata chiaramente alla Cobra, alla E-Type e persino alla Ferrari 250GTO, la Viper dal muso lungo montava un motore da 8 litri proveniente dalla divisione autocarri della Dodge, trasformato in un propulsore in alluminio dagli artigiani della Lamborghini, all'epoca di proprietà della Chrysler. Le prime auto (SRI) erano relativamente spartane e prive di lussi, ma producevano una potenza di 400 cavalli. Nel corso degli anni, con l'evoluzione in SRII (1996), ZBI (2002), ZBII (2008) e VXI (2010), la potenza è aumentata fino a raggiungere la formidabile potenza di 640 CV da 8,4 litri, posizionando la Viper come un concorrente più democratico e conveniente delle esotiche europee.
Questa particolare RT/10 (SRII) è l'ultima e migliore iterazione della Viper di prima generazione da 450 CV. È stata venduta nuova a Rochester, nel Michigan, nel marzo del 2001, e in seguito ha cambiato proprietario due volte (2008, 2024) prima di essere acquistata da noi, lasciando così il Michigan per la prima volta. Con poco più di 4.000 miglia dal nuovo, quest'auto è completamente originale e priva di ruggine, e sfoggia ancora la vernice originale di fabbrica.