La Chevrolet Camaro è un'automobile americana di medie dimensioni prodotta dalla General Motors, Chevrolet, classificata come pony car e, in alcune versioni, anche come muscle car. Fu messa in vendita nel settembre 1966 e fu progettata come modello concorrente della Ford Mustang. L'auto ha caratteristiche simili alla Pontiac Firebird, anch'essa introdotta nel 1967.
Nel 1969, la Chevrolet Camaro fu sottoposta a una revisione e si basava sulla nuovissima piattaforma F di GM a trazione posteriore. Questa nuova vettura era disponibile solo come coupé a due porte e quattro posti. Gli acquirenti potevano scegliere tra i modelli 230 da 3,8 litri, 250 da 4,1 litri con motore 6 cilindri in linea o 302 da 4,9 litri, 307 da 5,0 litri, 327 da 5,4 litri, 350 da 5,7 litri e 396 da 6,5 litri con motore V8.
Gli acquirenti della prima generazione di Camaro potevano scegliere tra tre livelli di allestimento: l'entry-level standard, la Rally Sport (RS) di fascia media e l'ammiraglia Super Sport (SS), incentrata sulle prestazioni. Per l'edizione Rally Sport, il problema era più che altro il design dell'auto stessa. Il modello Z/28 era dotato di strisce sul bagagliaio e sul cofano, di ruote da rally e di un motore da 4,9 litri da 302 cu. Il modello Z/28 era dotato di fari flip-eye, finestrini ad ala e protezioni posteriori più arrotondate. Nel 1968, Chevrolet aggiunse gli indicatori di direzione laterali come caratteristica standard. Un anno dopo, abbandonò i finestrini ad ala della Camaro per dare all'auto un parafango posteriore più piatto e più allungato, per garantire che fosse in linea con le tendenze del design delle muscle car.
L'auto fu sottoposta a un pesante restyling e divenne un po' più grande e più larga con il nuovo stile. Sempre basata sulla solita struttura della carrozzeria, la nuova Camaro era simile alla Chevrolet Camaro precedente, con una struttura unibody, un sottotelaio anteriore, una sospensione anteriore con braccio ad A e molle a balestra per controllare il solido asse posteriore. Road & Track scelse la Chevrolet SS350 del 1971 come una delle dieci migliori auto del mondo nello stesso anno.
Introdotta nel febbraio 1970, la Chevrolet Camaro di seconda generazione è stata prodotta fino al modello 1981, con vistose modifiche apportate al modello 1974 e al modello 1978. I modelli 1980 e 1981 della Chevrolet Z28 includevano un cofano ad induzione d'aria con una porta di aspirazione che si apriva a pieno regime.
Chevrolet introdusse la terza generazione di Camaro nel 1981. Rimase in produzione fino al 1992 e fu la prima Camaro a essere dotata di un sistema di iniezione di carburante, oltre a poter scegliere tra un cambio automatico a quattro velocità e uno manuale a cinque velocità. In linea con le tendenze dei consumatori per le auto più piccole, Chevrolet introdusse uno stile di carrozzeria a due volumi e un motore OHV a quattro cilindri come ulteriori opzioni.
La terza generazione di Camaro prevedeva una serie di nuovi livelli di allestimento, tra cui l'IROC-Z, in produzione dal 1985 al 1990. Per riportare la Camaro alle sue origini di auto prestazionale, Chevrolet abbandonò il motore OHV a quattro cilindri su questo modello e offrì agli acquirenti la possibilità di scegliere tra un V6 da 2,8 litri e un V8 da 5,0 litri a blocco piccolo.
Nel 1988, Chevrolet introdusse il modello 1LE, ancora oggi disponibile, a testimonianza della longevità della Camaro come icona sportiva dell'automobile.
Nel 1993, Chevrolet introdusse la quarta generazione della Camaro.
Il modello Z28, basato sulle prestazioni, fu dotato di doppi tubi di scarico a forma rettangolare e del motore LT1 V8 di General Motors, che produceva circa 275 CV.
Chevrolet introdusse anche una versione limitata della Camaro SS, che erogava 330 CV dal suo motore V8 small-block, un numero che faceva saltare in aria i 215 CV dell'equivalente Mustang GT.
Per il modello 1998, la Camaro ricevette modifiche stilistiche all'interno e all'esterno. Chevrolet abbandonò anche il suo V8 a blocco piccolo per l'unità interamente in alluminio utilizzata con grande successo nella Corvette C5.
All'inizio del secolo, Chevrolet propose un modello completamente nuovo per il 2002. Tuttavia, fu presto abbandonato a causa delle scarse vendite, dovute al calo della domanda di coupé sportive e al sovraffollamento della gamma Chevrolet. Dopo una pausa di sette anni, la Camaro è tornata nel 2009.
La nuovissima Camaro di quinta generazione è stata introdotta per il model year 2010. Oltre a una base completamente nuova, ha anche indossato un'estetica da muscle car contemporanea, per dare un aspetto più vicino a quello della Pony Car originale degli anni Sessanta.
I modelli LS e LT sono alimentati da un motore V6 da 312 cavalli. La versione SS vanta un V8 da 6,2 litri con 426 cavalli ed è disponibile con cambio manuale o automatico. Tuttavia, la versione automatica ha 26 CV in meno rispetto alla vettura manuale.
Chevrolet offre alla nuova Camaro un pacchetto prestazionale RS su entrambi i modelli LT e SS, che prevede cerchi da 20 pollici grigio scuro, anelli a raggiera intorno ai fari anteriori, un nuovo spoiler posteriore e badge rossi RS o SS a seconda dell'allestimento.
Il modello Z/28 mantiene un solo altoparlante per la suoneria delle cinture di sicurezza, il vetro del quarto posteriore è stato assottigliato, i sedili posteriori sono stati assottigliati e la maggior parte dell'insonorizzazione è stata rimossa per ridurre il peso del veicolo.
Per il modello 2018, la Chevrolet Camara è stata reintrodotta con il pacchetto ZL1 1LE. Il nuovo pacchetto è stato testato per essere meno di sei secondi più veloce sul percorso stradale di Milford della General Motors rispetto alla Chevrolet ZL1 Camaro più veloce. Per la ZL1 1LE sono state progettate sospensioni regolabili da corsa e cerchi in alluminio di fattura delicata con pneumatici Goodyear Eagle F1 supercar 3R.
In generale, il nuovo pacchetto di prestazioni riduce il peso della vettura di 27 kg rispetto alla Chevrolet ZL1. La Chevrolet ZL1 1LE condivide il motore LT4 sovralimentato da 650 CV della ZL1, abbinato a un meccanismo manuale a sei rapporti.
I prezzi delle Camaro variano a seconda dei concessionari, dei modelli e dell'utilizzo. Una Camaro nuova di zecca costa una fortuna, così come una Camaro usata.
Se state cercando di acquistare una Chevrolet Camaro, ecco cosa fare:
Trovare un buon concessionario.
Evitare le auto che necessitano di riparazioni.
Programmate una pre-ispezione con un ingegnere automobilistico.
Assicuratevi che l'auto sia stata sottoposta a manutenzione professionale.
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La Chevrolet Camaro viene venduta tra i 3.000 e i 26.000 dollari o più, a seconda del concessionario, del modello e dell'utilizzo, come indicato in precedenza.