La Ford Motor Company lanciò la sua prima auto nel 1903 con il nome di Modello T, realizzato grazie a un processo di progettazione in evoluzione. Fu un'auto venduta con successo dalla Ford Motor Company fino a quando i concorrenti di Ford non iniziarono a produrre auto migliori.
A quel punto, Henry Ford, figlio del proprietario della Ford Company, progettò il Modello A e ottenne una copertura mediatica e pubblicitaria che portò l'attenzione dei clienti verso la nuova auto Ford.
Il modello A fu lanciato nel 1927. Per soddisfare le richieste dei clienti, l'azienda produceva più di 300 auto al giorno, ma non era sufficiente. In seguito, aumentarono la produzione giornaliera di auto per soddisfare la domanda.
La Model A divenne estremamente popolare alla fine degli anni Trenta e, con varie modifiche, era disponibile in diverse forme. Il modello A aveva una trasmissione a 3 velocità e ammortizzatori idraulici. Includeva freni meccanici a 4 ruote. Altre modalità importanti erano il tachimetro e l'indicatore della benzina.
In questa sezione, discuteremo alcune delle denominazioni del Modello A:
La Phaeton fu introdotta nel novembre o dicembre del 1927. L'azienda Ford la chiamò 35-A. La Phaeton aveva una verniciatura standard. Aveva una capote in pelle artificiale nera a grana lunga o corta. Aveva una carrozzeria standard.
La Standard Phaeton aveva quattro porte. L'azienda la numerò come 35-B. La Phaeton standard aveva una verniciatura simile a quella della Phaeton 35-A. La capote era in pelle artificiale nera a grana lunga o corta.
La Roadster fu numerata dalla Ford Company come 40-A. Fu introdotta nel novembre o dicembre del 1927. Questa designazione prevedeva l'opzione del sedile a rombo. La capote era in pelle artificiale a grana lunga o corta. La verniciatura era simile a quella dei modelli precedenti.
La Standard Roadster era priva di fanali. Era denominata 40-B. La Standard Roadster aveva anche l'opzione dei sedili a rombo. Fu lanciata con una verniciatura minima; la capote in pelle era composta da grani neri lunghi o corti.
La Standard Coupé fu introdotta nel novembre o dicembre del 1927. Fu prodotta prima del luglio 1928 o dopo l'aprile 1929. Era progettata con quarti di finestrini, capote in pelle, verniciatura e tappezzeria standard. Erano sprovvisti di luce di cortesia e includevano l'opzione dei sedili a rombo.
Coupé Deluxe ###
L'azienda la chiamò 45-B. Aveva una capote in pelle artificiale composta da grani lunghi e corti neri. Erano progettate con venature in legno, con luci a cupola. Il sedile Rumble era opzionale nella 45-B.
Si chiamava 49-A. L'azienda lo introdusse nel luglio 1928 e lo eliminò nel 1929. La coupé speciale era progettata con una capote in pelle artificiale simile. Aveva i finestrini posteriori. Non erano presenti i fanali di coda. Inoltre, anche il sedile a rombo era opzionale.
Coupé sportivo ###
La coupé sportiva fu denominata 50-A. Questa versione presentava nuove modifiche. Fu introdotta nel novembre o dicembre del 1927. Aveva una capote in tessuto con ferri da stiro. Il sedile a rombo era di serie in questo modello, a differenza di quelli opzionali discussi nei modelli precedenti.
La Business Coupé si chiamava 54-A. Fu introdotta nel maggio del 1928, per poi essere eliminata nel febbraio del 1929. In questo modello tornò la capote in pelle nera artificiale. Era priva di finestrini ovali e di ferro landau. Ma aveva un bagagliaio standard. Berlina Tudor
La berlina Tudor fu chiamata 55-A dall'azienda. Fu introdotta nei mesi di novembre e dicembre del 1927. Le furono assegnate verniciature standard. Per questo modello erano disponibili i rivestimenti standard. Berlina Tudor standard
La Casa Ford la chiamò 55-B. La berlina Tudor standard era priva di fanali. Aveva, come tutti gli altri modelli, le selezioni di vernice standard. Fu introdotta anche con i rivestimenti di serie.
La Fordor Sedan era denominata 60-A. Fu introdotta nel maggio 1928 e ritirata nel febbraio 1929. Fu introdotta con il retro della pelle marrone e non aveva i finestrini posteriori. Questo modello introdusse un cofano con pannelli superiori con perline di stile.
La berlina Fordor Deluxe era numerata 170-B. Ha finestrini neri ciechi. Fu introdotta nel maggio 1930 e dismessa nel 1931. Aveva una lampada ovale a cupola nella parte posteriore. Le altre caratteristiche erano comuni agli altri modelli.
La Ford Model A è un'auto d'epoca. È necessario prestare molta attenzione alle proprie esigenze e allo scopo per cui si acquista la Model A, per ottenere un buon affare. In questa sezione, discuteremo i consigli per l'acquisto di una Model A:
Innanzitutto, decidete per quale scopo state acquistando la Ford Model A, se siete interessati solo a mostrarla o se dovete guidarla nei fine settimana.
Conoscere il valore della Ford Model A. Acquistare alcune riviste per conoscere la fascia di prezzo dei vari modelli di Model A.
Chiamate un esperto di veicoli d'epoca per concludere l'affare e aiutarvi a stabilire il prezzo dell'auto in base alle sue condizioni.
Fate un giro di prova con l'auto che state acquistando per verificare il livello di comfort del sedile del conducente e del passeggero.
Verificate la presenza di ruggine e di perdite nel motore e in altri punti. Controllate anche le batterie e le portiere.
Abbiamo discusso le varie forme, i modelli e il valore storico della Model A. Siamo abbastanza chiari sull'argomento del valore della Model A. Se avete intenzione di acquistarla, assicuratevi di seguire le istruzioni per l'acquisto a prezzi vantaggiosi. Se avete intenzione di acquistarla, assicuratevi di seguire le istruzioni per acquistarla a condizioni migliori e funzionali. Buona fortuna per le vostre intenzioni.