Una versione tarda specifica 'SC', 2,7 litri, che incorpora vari miglioramenti rispetto ai modelli precedenti, il principale è un motore più grande da 2762cc, che sostituisce il precedente 2511cc, oltre a molte modifiche a sterzo e sospensioni, e l'adozione di cerchi da 19". Questa ha bisogno di importanti lavori di restauro ed è in vendita come progetto, tuttavia, molto è già stato fatto, inclusi eccellenti lavori su telaio e pannelli in frassino documentati con foto, preparazione per la revisione del motore, con lavori come la riasfaltazione delle estremità e molti altri lavori dall'aspetto eccellente. Ci sono nuovi pistoni, una nuova frizione, nuovo albero a camme, set di guarnizioni motore, ecc., e molti altri pezzi nuovi con l'auto. Le fatture degli anni 2000, per lavori eseguiti e parti fornite, ammontano a circa £27.000. Come accennato sopra, nel fascicolo ci sono foto dei lavori in corso, insieme a dischi fiscali e documenti assicurativi del 1953, manuali di istruzioni, libri di ricambi e un registro di bordo rilanciato del 1950. Siamo riusciti a far reintegrare con successo il numero di registrazione originale, BYF 325, il che è molto soddisfacente. Molto da fare, ma un'opportunità rara e potenzialmente molto gratificante, che è stata avviata in modo molto positivo.
Telaio n. 11964 Numero di targa BYF 325
Estratti: Erede svedese e commerciante di seconda mano
La prima proprietaria dell'Alvis fu la contessa danese Hella Frijs (1886/1974); tra i suoi legami familiari vi è Karen Blixen (cugina), famosa per Out of Africa. Hella era figlia del conte Mogens Frijs, la cui famiglia possedeva una delle più grandi tenute della Danimarca e terre in Kenya. Nel 1908 Hella sposò suo cugino Frederick Krag-Juel-vind-Frijs, morto nel 1926 all'età di soli 43 anni, lasciando Hella con i loro tre figli Allette, Niels e Erhard. Durante la Seconda Guerra Mondiale Erhard divenne pilota volontario e perse la vita nel 1940, all'età di soli 27 anni, quando il suo aereo fu abbattuto in combattimenti aerei sopra l'istmo di Carelia. La contessa stessa era un'appassionata sportiva – possedeva e pilotava il proprio aereo – si vociferava che avrebbe partecipato alla gara del centenario australiano del 1934 – una distanza di circa 11.300 miglia – non lo fece! Allenò e montò anche i suoi cavalli da corsa – principalmente nelle corse a siepi. Siamo riusciti a trovare una foto della contessa sull'Alvis scattata nel 1938, l'auto aveva solo 3 anni e lei ne aveva 52. Sembra che la contessa abbia conservato l'auto fino a dopo la Seconda Guerra Mondiale – in quel periodo lavorò come autista di ambulanza e nel 1946 l'auto fu venduta.
Il secondo proprietario fu Albert Sidney Painter, che viveva in una rimessa ferroviaria a Bognor Regis!! Era il proprietario di una fabbrica di successo per lucidatura mobili e silicone per auto, che nel 1951 salpò per l'America sulla Queen Elizabeth per partecipare a una "Dollar Export Market Mission". La sua flotta includeva una Humberette del 1908 e in seguito acquistò lo yacht a motore "Jennifer Anne" che registrò presso il suo indirizzo americano di Casey Key, Florida.
Dal 1950/1995 l'Alvis fu con il Pudding King – il signor Ernest Onians – si fece un nome prendendo cibo di scarto dai ristoranti e lavorandolo nel suo mulino nel Suffolk per trasformarlo in rotta di maiale – un'impresa di grande successo. Viaggiando per il Suffolk vendendo i suoi prodotti, scoprì che molti dei suoi clienti avevano quadri e mobili che dovevano vendere per pagare le bollette. Ernest finì per avere una collezione consistente che letteralmente infilò nella sua casa e nei capanni del mulino. Dopo che uno dei capannoni bruciò, decise che forse era necessaria una valutazione, ma fu tutto ciò che ottenne. Quando morì nel 1994, le opere d'arte non erano state ricercate e, grazie a una rapida vendita, la tenuta raggiunse solo £2 milioni. All'interno di questa collezione vi era un piccolo dipinto, Il Sack of Carthage, "attribuito a Pietro Testa" e acquistato da una galleria londinese – fu pulito, restaurato e la sua vera identità rivelata come la Distruzione e il Saccheggio del Tempio di Gerusalemme da Nicholas Poussin – fu venduto alla fondazione Rothschild per £4,5 milioni. I banditori originali furono citati in giudizio dalla famiglia di Ernest nel 1999 e raggiunsero un accordo extragiudiziario nel 2002...... La morale della storia è "cataloga le tue opere d'arte".
