L'Aston Martin DB3 e successivamente la DB3S erano auto da corsa sportive costruite negli anni Cinquanta. Furono progettate dall'ex ingegnere dell'Auto Union, Eberan von Eberhorst, e presentavano alcune parti della DB2. La DB3 era alimentata da un motore Lagonda da 2,6 litri a sei cilindri in linea, con una potenza di 133 CV (99 kW). Questo motore fu poi sostituito con un 2,9L da 163 CV (122 kW).
La DB3 ebbe un certo successo nel 1952, piazzandosi seconda, terza e quarta a Silverstone e vincendo la gara di 9 ore a Goodwood. Nel 1953, una DB3 guidata da Parnell/Abecassis si piazzò seconda alla 12 Ore di Sebring e quinta alla Mille Miglia, la posizione più alta mai raggiunta da un'auto sportiva britannica nella classica italiana.
In totale furono costruite 10 DB3 tra il 1951 e il 1953, con numeri di telaio da DB3/1 a DB3/10. Le vetture da 1 a 5 furono utilizzate come vetture di serie, mentre le vetture da 6 a 10 furono vendute come vetture per i clienti. Il telaio numero 1 fu venduto a Eric Forrest Greene nel 1953, ma fu usato solo una volta prima di schiantarsi e prendere fuoco, causando la morte del pilota. Dopo l'incidente, il telaio 1 fu riparato e riformato e utilizzato in gara dal figlio Jack.
La DB3S era una versione più leggera della vettura, introdotta nel 1953. Ebbe un certo successo e fu prodotta fino al 1956. Nel corso degli anni, diverse DB3 hanno ricevuto carrozzerie in stile coupé.