Non potremmo essere più felici di avere un'altra DB4 tra i ranghi, questa volta una serie II davvero favolosa, considerata da molti il punto di forza della linea DB4.
La DB4 serie I è stata lanciata senza un'approfondita prova su strada e quindi i proprietari hanno inconsapevolmente testato l'auto per conto di Aston Martin riportando i problemi che ritenevano necessari; i cofani che si aprivano ad alta velocità erano uno dei problemi, così come i finestrini che sbattevano quando si procedeva ad una velocità decente. La serie II, quindi, doveva essere un'auto raffinata e migliorata.
Introdotta nel 1960, la serie II presentava una serie di caratteristiche che la distinguevano dalla serie I, tra cui pinze dei freni anteriori più grandi, cofano anteriore incernierato, finestrini incorniciati e un carter allargato (da 14 a 17 litri) per favorire il raffreddamento.
La nostra è una bella vettura originale, mai restaurata, ancora nel colore originale e con la pelle nera Connolly originale con cui è stata fornita da nuova, il tutto con una patina affascinante ma non troppo intensa.
Fornita nuova nel novembre 1960 a un certo signor Garrott di Londra, è rimasta a suo carico per 22 anni prima di essere venduta al suo secondo proprietario. È molto bello che sia stata fornita nuova con il numero di immatricolazione che porta ancora oggi, 6 BGX.
Dopo 22 anni e un solo proprietario, ha lasciato le coste britanniche per la Germania, dove ha fatto il giro dei garage di due appassionati tedeschi prima che il nostro ultimo proprietario la acquistasse nel 2002 a circa 47.000 miglia.
Da tempo era alla ricerca di una DB4 e nel fascicolo storico non c'è solo il rapporto di pre-acquisto di questa vettura, ma anche di molte altre, che ha lasciato perdere a favore della reimportazione della DB4/484/R, in quanto si adattava perfettamente alla situazione.
Subito dopo averla presa in consegna, fece rimuovere i paraurti cromati e montò le luci spot Lucas per darle un aspetto più sportivo. I paraurti sono stati mantenuti e sono in condizioni immacolate se si desidera reinserirli.
Avendola posseduta per poco più di 20 anni, lui si è preso cura di lei molto bene, portandola solo da buoni specialisti di auto d'epoca per la manutenzione e conservando meticolosamente ogni preventivo, fattura e ricevuta lungo tutto il percorso.
Nel 2018 Nicholas Mee ha effettuato un importante intervento di manutenzione, che ha incluso la rimozione di &, la scrematura della testata e la pulizia dei cilindri e del blocco, da allora sono state percorse meno di 1000 miglia.
Abbiamo effettuato l'ultima revisione e messa a punto nel marzo del 2022, quando le abbiamo dato anche una lucidatura a tre fasi e abbiamo ricablato ciò che era necessario in modo che l'elettronica funzionasse perfettamente.
Complessivamente sono state spese circa 50.000 sterline per la sua manutenzione negli ultimi 20 anni, il che indica che tutto ciò che è stato necessario è stato fatto.
Sono state costruite solo 349 DB4 serie II, il che le rende auto molto rare e oggi ne rimangono ancora meno.
Quando siamo andati a vedere la DB4/484/R per ispezionarla per la vendita, non era stata guidata per 2 mesi; dopo aver tolto il coperchio e acceso l'isolatore, l'abbiamo messa in moto. Si è accesa per la prima volta e ha girato al minimo da fredda, con solo un pizzico di strozzatura per i primi minuti di riscaldamento.
Partendo per il giro di prova, ci siamo subito resi conto che si tratta di una vettura vincente: le sospensioni sono esattamente come dovrebbero essere, il cambio di marcia è facile e scattante e il motore è pronto e reattivo, per non parlare del sonoro scarico che fa le fusa cantando la più bella delle canzoni a sei cilindri. Anche la radio originale funziona
Davvero superba, quindi, e da prendere seriamente in considerazione.
