Cadillac è la più antica casa automobilistica del mondo, risalente al 1902. In seguito è stata acquisita da General Motors e da allora lavora come sua filiale. Le automobili Cadillac sono al vertice del settore del lusso negli Stati Uniti e nel resto del mondo. Ha battuto il suo record di vendite speciali negli Stati Uniti. La Cadillac 62 è una delle serie di automobili prodotte dalla Cadillac nel periodo 1940-64. Fu originariamente progettata per sostituire la rinomata serie 65 della Cadillac. Fu chiamata Cadilcca 6200 nel 1959 e divenne Cadillac Calais nell'anno di modello 1965. Era chiamata anche serie 62 o semplicemente sessantadue.
La serie sessantuno fu sostituita dalla linea di carrozzerie Fisher nel 1940. Presentava una carrozzeria di tipo torpedo, più inclinata nel parabrezza e con un lunotto posteriore curvo. La nuova carrozzeria di tipo C, molto comune all'epoca e condivisa tra le varie case automobilistiche, aveva uno spazio per i fianchi più ampio di oltre 5 pollici e l'eliminazione delle pedane e gli esterni erano più snelli e più bassi di 2-3 pollici in confronto. Questa vettura offriva posti a sedere confortevoli per circa sei passeggeri, ispirandosi al successo della Cadillac special sixty. Le griglie erano simili, ma in numero minore e più pesanti. Il design della carrozzeria era disponibile come coupé o berlina. Le cabriolet a due e quattro porte furono introdotte successivamente. Il cofano era leggermente più basso nella parte anteriore, comprendeva pannelli laterali e si estendeva lateralmente ai parafanghi. Il faro era posizionato nella parte anteriore dei parafanghi. Tre lance cromate erano visibili sulla sezione posteriore di tutti e quattro i parafanghi. La serie 62 era l'unica cabriolet a 4 porte costruita da Cadillac nel 1941. Tutte le vetture di questa serie avevano in comune il motore V8 da 5,7 l e 135 CV. Questo modello ha visto quadruplicare le vendite di Cadilac nell'anno di vendita, raddoppiando il precedente record di vendite stabilito da qualsiasi vettura Cadillac.
La caratteristica più visibile e distinguibile di questa generazione di auto è la massiccia griglia. La luce di parcheggio divenne rotonda e l'attacco del fendinebbia divenne rettangolare. I parafanghi erano arrotondati e più lunghi. I parafanghi posteriori si estendevano in avanti verso la portiera posteriore e i nuovi parafanghi erano dotati di modanature laterali. Fu aggiunto un nuovo sistema di ventilazione. I comandi del freno a mano e il comando dell'otturatore del radiatore furono sostituiti da un termostato a blocco nel radiatore. Dopo il lancio della prima vettura, la Cadillac produsse solo la Serie 62 per alcuni mesi. Questa generazione di vetture non presentava cambiamenti significativi. Le forme della carrozzeria erano le stesse: coupé, berlina e cabriolet. A causa dell'enorme richiesta della serie, Cadillac ebbe diversi problemi di produzione. Nel 146, questa serie di auto utilizzava la piattaforma C di GM come molti altri modelli di auto sul mercato. Lo stile Notchback caratterizzava la vettura. Era molto facile distinguere le auto della serie 61 e della serie 62. Alla fine del 1946, Cadillac apportò alcune modifiche al motore V8. Il modello del 1947 ricevette lievi modifiche stilistiche, tra cui i finestrini Hyro Lectric sulla decappottabile. I parafanghi in pietra lucida sostituirono quelli in gomma.
Nel 1948 arrivò la prima Cadillac del dopoguerra, caratterizzata da un look ispirato agli aerei e da alte pinne. Il passo era leggermente accorciato. Queste Cadillac avevano ancora un motore V8 flathead da 346 CID sotto il cofano. Il nuovo V8 OHV Cadillac era il vero affare per il 1949, con piccole differenze di allestimento. Questo motore da 5,4 litri produceva 160 CV ed era sorprendentemente più leggero di 200 libbre rispetto al motore precedente, oltre a essere più corto e più basso. La maggior parte delle Cadillac non disponeva di un cambio manuale a 3 velocità. Questa serie aveva un prezzo un po' più alto e, di conseguenza, i parafanghi anteriori scanalati e le modanature luminose dei pannelli dei bilancieri; la decappottabile era proposta come offerta speciale. La Coupé de Ville fu introdotta nell'anno di modello 1949 per la serie 62. Si trattava di una delle prime coupé con tetto rigido senza montanti mai prodotte. Aveva lo stesso prezzo della cabriolet e aveva anche gli alzacristalli elettrici di serie. Era rifinita in modo artigianale con mosaici di pelle e archi cromati per stimolare le nervature di una capote. Nel 1952, in occasione del 50° anniversario della Cadillac, le vetture della serie 62 furono contrassegnate da emblemi in oro sul ponte. La berlina era dotata di un profilo del cofano posteriore più alto per aumentare lo spazio per i bagagli. I pannelli avvolgenti della griglia furono nuovamente ridisegnati. Il ponte presentava un'ampia "V" dorata sopra lo stemma Cadillac. Anche la carburazione a quattro canne, il pistone stannato e lo specchietto antiabbagliante erano alcune delle differenze. Il motore aveva una potenza di 190 CV. Nel 1953 la griglia aveva un paraurti integrale più pesante e protezioni per il paraurti.
Aveva una carrozzeria più bassa e slanciata, un nuovo inserto della griglia, un'ala di gabbiano rovesciata e protezioni paraurti affusolate in stile Dagmar. Il parabrezza era in stile Eldorado. I pannelli erano realizzati in alluminio estruso e apparivano anche su un unico esemplare di Eldorado coupé. Il servosterzo, i finestrini, le lance e l'oscuramento automatico dei fari erano opzionali per la Eldorado cabrio. Nel 1955 la griglia fu ridisegnata con spazi più ampi. Lo stile del lunotto a curva fiorentina fu adottato per le berline. La decappottabile offre opzioni aggiuntive come l'ampia modanatura cromata della cintura della carrozzeria e le decorazioni del cofano. Nel 1956 gli acquirenti poterono scegliere tra la griglia standard e quella opzionale con finitura dorata. La Coupe de Ville fu seguita dalla Sedan de Ville, che era una quattro porte con tetto rigido. Nella serie 62 si trattava di una berlina costosa e lussuosa. L'Eldorado ottenne anche un nuovo stile di carrozzeria, intitolato Seville.
Per il 1957 fu adottato un telaio tubolare a X senza longheroni, che aumentò la resistenza torsionale. Il frontale e lo stile furono evidenziati da punte paraurti in gomma e da doppi fari circolari. Un medaglione con stemma era visibile sulle pinne posteriori angolate in avanti. Il parafango posteriore e il contorno del ponte erano rifiniti con ampi pannelli di bellezza in acciaio inossidabile. Sul retro era presente una pinna in stile squalo. Nel 1958 fu introdotta una nuova griglia con più tacchetti rotondi. Vengono utilizzati nuovi fari doppi e piccole pinne cromate decorano i parafanghi anteriori. Le famigerate sospensioni pneumatiche Cadillac erano disponibili come scelta per l'acquirente.
La Cadillac del 1959 è ancora ricordata per le sue enormi e iconiche code con doppi fanali posteriori a proiettile. In quell'anno furono presentate le configurazioni della linea del tetto e dei montanti del tetto. La potenza del motore da 6,4 L era di 325 CV. La dotazione di serie della cabriolet era completata da alzacristalli elettrici e sedile elettrico. Nel 1960 la serie si presentò con un design più fluido e più compatto. Si distinguevano per le minigonne dei parafanghi in tinta unita, per le sottili strisce a tre quarti di carrozzeria e per gli stemmi Cadillac. Vennero riproposte le berline con tetto rigido a quattro e sei finestrini.
La Cadillac fu ridisegnata e ristrutturata per il 1961 dalle modifiche alla calandra. I gruppi ottici posteriori rivisti avevano linee spigolose e nitide, con montanti sottili su alcuni modelli. L'equipaggiamento di serie, che era il marchio di fabbrica della Cadillac, era presente in questa generazione di modelli. Un leggero lifting caratterizzò lo stile Cadillac di quell'anno. Vengono eliminati i badge di identificazione della serie. Nel 1963 le modifiche esterne le conferirono un aspetto più lungo e audace. La cilindrata e la potenza del motore, tuttavia, rimasero invariate. Nel 1964, un piccolo lifting presenta una nuova griglia bi-angolare che forma una V. L'equipaggiamento di serie rimase invariato per questo anno, anche se il motore fu portato a 7 litri con una potenza di 340 CV.
Questa gloriosa serie di berline e coupé di lusso è una delle serie di maggior successo della storia Cadillac. Tutte le sue vetture erano notevoli sia negli interni che nel design esterno. Sono ancora nei cuori di molte persone e sono ancora adornate e amate in tutto il mondo.