Le auto Buick Master Six Series 40 e Series 50 furono prodotte dal 1925 al 1928 e condividevano la piattaforma GM B con la Oldsmobile Model 30. La Master Six era alimentata da un motore da 255 cu in (4,2 L) e la Standard Six da un motore da 242 cu in (4,0 L). La Master Six era alimentata da un motore da 4,2 litri e la Standard Six da un motore da 4,0 litri. La Master Six era l'offerta di fascia alta di Buick, mentre la Standard Six fu rinominata nel 1929 come Serie 116 e Serie 121.
La Master Six fu progettata per essere un'auto di lusso conservativa, rispetto alle più stravaganti e costose Cadillac e Packard Six. Nel 1927, su tutti i prodotti Buick fu introdotto l'ornamento del cofano a forma di dea gotica e la parte superiore della griglia del radiatore assunse un aspetto smerlato che si fondeva con la parte superiore del cofano motore. Questo look fu offerto solo dal 1925 al 1928 ed era simile a quello della Packard Four e della Chrysler Imperial, introdotta di recente.
Per promuoverne la durata, il presidente di Buick Harry H. Basset fece guidare una Touring Sedan in tutto il mondo attraverso una rete di concessionari. La Master Six fu venduta anche con un modello minore, chiamato Standard Six. Fu anche prodotta in kit di montaggio presso la fabbrica giapponese di Osaka Assembly di GM, che ebbe vita breve, a Osaka, in Giappone.
Il catalogo degli ordini speciali di Buick era più modesto di quello della Cadillac Series 341, ma beneficiava delle carrozzerie specializzate prodotte da Fisher Body.