Un’auto valida e solida, che forse necessita di qualche ritocco estetico, ma in condizioni buone e corrette, e che è stata utilizzata e apprezzata di recente dall’ultimo proprietario. La verniciatura rosso intenso mostra segni di usura dovuti al tempo, ma la struttura della carrozzeria è in ordine, le portiere si chiudono bene e si incastrano perfettamente. Gli interni sono in pelle grigia con tappetini grigi nuovi e il rivestimento del tetto è in buono stato. Nel complesso, l’auto è perfettamente utilizzabile e fa bella figura con la sua serie di luci e clacson, ed è dotata di un emblema “Flying B” inclinato all’indietro. Il fascicolo storico comprende varia corrispondenza, vecchi certificati di revisione (MoT), un libretto di bordo verde degli anni ’60, un manuale d’uso originale e una riproduzione moderna. Le condizioni meccaniche sono buone grazie ai notevoli investimenti effettuati sull’auto negli ultimi cinquant’anni, per un totale di 135.000 sterline, tutti pienamente documentati con le relative fatture. Ciò comprende interventi importanti, quali la revisione del motore, dell’asse posteriore e del radiatore, oltre a molto altro ancora, i cui dettagli sono disponibili. Inoltre, l’auto è dotata di un asse posteriore a rapporto alto, che favorisce notevolmente la guida durante i viaggi su lunghe distanze. Tutto ciò rende l’auto perfettamente pronta per il futuro!
Venite a trovarci al Beaulieu Autojumble, stand R389, dall’11 al 13 settembre 2026.
Numero di telaio: B26BN Numero di immatricolazione: BLA 213
Curiosità: Terra, acciaio e rulli a vapore
John “Jock” Wightman (1902–1976) prese in consegna la B26BN a Maltby House, a Louth, proprietà della famiglia Wightman sin dall’inizio del secolo. Anche sua madre, Hannah Louise Wightman, era un’automobilista: a suo nome era registrata la GSY76, una Rolls-Royce Hooper Sports Saloon del 1933. Tra le due generazioni, sappiamo che la famiglia possedeva almeno 8 Bentley e 3 Rolls-Royce. La famiglia Wightman possedeva anche The Lodge a Carlton e Thathwell Hall a Louth. Hannah Wightman era la figlia di George Milnthorpe; la sua prima moglie morì nel 1915 all’età di 73 anni e lui si risposò nel 1916 con una giovane donna che aveva solo 28 anni al momento delle nozze! Quando George morì nel 1923, il suo patrimonio ammontava a circa 323.000 sterline e tutte le sue automobili furono lasciate in eredità specificatamente a Hannah, mentre alla sua giovane vedova furono lasciate solo 500 sterline………..
Nel 1941 la B26BN fu venduta a Charles Batten della Ductile Steels Ltd. Questi era entrato a far parte dell’azienda nel 1924 e nel giro di sei anni era diventato socio dell’impresa. All’inizio degli anni ’30 la Ductile Steels importava oltre 6.000 tonnellate di acciaio all’anno e, in vista delle nuove tariffe doganali del 33%, acquistò due laminatoi a freddo e fece costruire un forno a “coffin-pot” – ciò garantiva la produzione dell’acciaio di cui l’azienda aveva bisogno. Charles divenne vicepresidente e amministratore delegato congiunto del gruppo Ductile Steel.
Prima di morire, Charles vendette il B26BN a Harvey Neal, un amministratore della Trent Valley Paint Varnish Co di Nottingham che forniva «tutto il necessario per le pulizie di primavera». Tra i membri della famiglia Neal figuravano birrai, consiglieri comunali e ingegneri.
Nel 1967 la Bentley fu scoperta da Frederick Albert Coley (1913/2003), la cui carriera lo vide tra l’altro proprietario di un’officina a Old Hill, dipendente della Fisher & Ludlow (negli anni ’30 l’azienda produceva carrozzerie per la Standard Motor Co e, dopo la Seconda Guerra Mondiale, per Rover e Jaguar). All’inizio degli anni ’60, prima di trovare la B26BN, Fred era diventato un sacerdote! Il suo interesse per tutto ciò che era meccanico nacque fin da piccolo, poiché suo padre era il responsabile dei trasporti di un’azienda che possedeva una flotta di motrici a vapore: questa passione divenne un altro hobby di Fred e ci sono articoli di giornale che lo ritraggono mentre celebra una funzione dalla cabina di guida della sua motrice McLaren del 1902, soprannominata «Apollo»!
