Un'auto buona e in buona forma, forse con qualche miglioramento estetico, ma in condizioni corrette, e utilizzata e apprezzata recentemente dall'ultimo proprietario. La verniciatura rosso scuro soffre per l'età, ma la struttura della carrozzeria è a posto, le porte si chiudono bene e si adattano bene. L'interno è in pelle grigia con tappeti grigi freschi e il tetto è in buone condizioni. Nel complesso, l'auto è molto utilizzabile e appare impressionante con la sua serie di luci e clacson, ed è dotata di una mascotte B volante 'inclinata all'indietro'. Il fascicolo storico include varia corrispondenza, vecchi certificati MoT, un registro verde degli anni '60, un manuale originale e una riproduzione moderna. Meccanicamente buono dopo aver speso molto per l'auto negli ultimi cinquant'anni, per un totale di £135.000, tutto completamente documentato con fatture. Questo include lavori importanti, come revisioni di motore, asse posteriore e radiatore, e molto altro, dettagli disponibili a riguardo. Inoltre, l'auto è equipaggiata con un asse posteriore ad alto rapporto, che aiuta molto a guidare su viaggi a lunga percorrenza. Tutto ciò mette l'auto in una buona posizione per il futuro!
Telaio n. B26BN Regno BLA 213
Spezzoni: Terra, Acciaio e Rulli a vapore
John "Jock" Wightman (1902/76) ricevette la B26BN a Maltby House, Louth, che la famiglia Wightman possedeva fin dall'inizio del secolo. Sua madre, Hannah Louise Wightman, era anch'essa un'automobilista con la GSY76, a suo nome una Rolls-Royce Hooper Sports Saloon del 1933. Tra le due generazioni conosciamo almeno 8 Bentley e 3 Rolls-Royce che la famiglia possedeva. La famiglia Wightman possedeva anche The Lodge a Carlton & Thathwell Hall a Louth. Hannah Wightman era figlia di George Milnthorpe, la sua prima moglie morì nel 1915 all'età di 73 anni e si risposò nel 1916 con una giovane donna che aveva solo 28 anni quando si sposarono! Quando George morì nel 1923, il suo patrimonio valeva circa £323.000 e tutte le sue automobili furono lasciate specificamente a Hannah e solo £500 alla giovane vedova...........
Nel 1941 B26BN fu venduta a Charles Batten della Ductile Steels Ltd. Entrò in azienda nel 1924 e nel giro di sei anni divenne socio dell'azienda. All'inizio degli anni '30 la Ductile Steels importava oltre 6.000 tonnellate di acciaio all'anno e, in vista dei nuovi dazi d'importazione del 33%, acquistò 2 laminatoi a freddo e costruì un forno a "bara-bara" – questo garantiva la produzione dell'acciaio necessario all'azienda. Charles divenne Vicepresidente e Direttore Generale Congiunto del gruppo di aziende Ductile Steel.
Prima di morire Charles vendette B26BN a Harvey Neal, direttore della Trent Valley Paint Varnish Co di Nottingham, che forniva "tutte le vostre esigenze di pulizia primaverile". I membri della famiglia Neal includevano birrai, consiglieri comunali e ingegneri.
Nel 1967 la Bentley fu scoperta da Frederick Albert Coley (1913/2003), il cui percorso professionale includeva il ruolo di proprietario di garage a Old Hill, dipendente della Fisher & Ludlow (negli anni '30 l'azienda produceva carrozzerie per la Standard Motor Co e dopo la Seconda Guerra Mondiale per la Rover & Jaguar). All'inizio degli anni '60, prima di trovare la B26BN, Fred divenne un ecclesiastico! Il suo interesse per tutto ciò che riguarda la meccanica iniziò fin da giovane, poiché suo padre era il responsabile dei trasporti di un'azienda con una flotta di locomotive a vapore - questo divenne un altro hobby di Fred e ci sono articoli di giornale che lo riportano in un servizio dalla piastra del suo motore McLaren del 1902, "Apollo"!
