Questa vettura era originariamente rifinita in argento, e lo è ancora, ora arricchita da una linea di cintura rosso intenso e da pelle abbinata, tutto in buono stato, mentre il cruscotto e i rivestimenti delle portiere sono rifiniti in lacca nera. L'auto ha beneficiato di importanti lavori di restauro da parte degli ultimi due proprietari, tra cui la revisione del motore (testa in alluminio), l'installazione di un cambio overdrive della serie "MX" completamente ricostruito, la revisione dell'asse posteriore, la ricostruzione del radiatore e una grande quantità di altri lavori meccanici, tra cui i freni e il telaio in generale, in gran parte eseguiti da Fiennes Restorations. Nel 2009 è stata montata una nuova capote in mohair. Complessivamente, sono stati spesi circa 200.000 sterline, tutti documentati da fatture dettagliate nella cartella di grasso che accompagna l'auto. Le cose da elencare sono troppe, ma tutte le fatture sono disponibili per la consultazione. Come forse potete immaginare, l'auto funziona molto bene! Desiderabile, attraente, "ben ordinata" e ora rappresenta un ottimo rapporto qualità-prezzo. Viene offerta revisionata e sottoposta a controllo tecnico.
Telaio n. B45KU Reg n. ELF 314
Snippets: Chauffeur della prima guerra mondiale e amante della velocità e dello stile - Miss Nora Hardy MacCaw
La signorina Nora MacCaw (1893/1971) era un'amante della velocità e dello stile: le sue auto comprendevano una Bentley 8 litri, diverse 4 litri e mezzo, 3 Derby Bentley e una PIII, solo per citarne alcune! Nora e i suoi fratelli nacquero in India e lei era la figlia più giovane di William & Eleanor MacCaw, che si era qualificato come avvocato ma si trasferì a Calcutta dove entrò a far parte della ditta Kettlewell, Bullen & Co (fondata nel 1853), che si occupava della gestione di mulini di iuta e cotone, tè e ferrovie. Nel 1895 William MacCaw divenne socio e nel 1895 fu eletto presidente di Kettlewell & Bulen. Al suo ritorno nel Regno Unito si impegnò in politica e si candidò come deputato unionista per il West Down. I tre fratelli di Nora erano Sir Vivian (1883/1936), che nel 1932 divenne sceriffo di Calcutta e fu nominato cavaliere poco prima della sua morte; Guy (1886/1952), che durante la prima guerra mondiale imparò il russo e prestò servizio con il 17° Lancieri - fu insignito della Croce Militare. Vera MacCaw fu educata in Inghilterra insieme a Guy, e durante gli anni dell'istruzione soggiornò presso Hubert Hind (vicario di Stoke) e la sua famiglia. Nora era un'appassionata di motori e durante la prima guerra mondiale si unì ai viaggiatori della Croce Rossa e fu di stanza a Salonicco in Grecia come autista. Dopo la guerra rimase in Europa e trascorse le estati a Biarritz con la sua compagna, la signora Lillian A Jupp; in seguito Nora divenne residente a Monte Carlo e negli anni Cinquanta era proprietaria di Villa Sauber, oggi parte del complesso del Museo di Monaco. Nel 1941 la B45KU si trovava presso un altro appassionato automobilista, Hermon Bradley di Bilston - sua moglie Eleanor Bird era un membro della famiglia Bird's Custard, ben nota per le sue auto gialle! L'azienda della famiglia Bradley fu avviata da Walter Bradley con la produzione di padelle e secchi, che presto si evolse in bollitori, alzate per torte, assi da stiro e la storia narra che il nome dell'azienda "Beldray" nacque quando Walter chiese ai suoi figli Hermon & Hector di scrivere il loro cognome con i mattoni dell'alfabeto di legno e loro sbagliarono e nacque il marchio Beldray! Tra gli affascinanti proprietari britannici successivi figurano Ronald Olaf Hambro (banchiere, rimasto tragicamente vedovo quando la moglie annegò a Loch Ness), Fred Parsons (tipografia e stampa), E. Deshaw (lampade Ismay), John W. S. Utley (cotonificio), John S. Batchelor (chirurgo ortopedico e giocatore di rugby), il dottor L. E. Ridge (medico di terza generazione).
