La BMW 327 era una coupé da turismo di medie dimensioni prodotta dalla Casa bavarese tra il 1937 e il 1941, e di nuovo dopo il 1945. Era basata su una versione accorciata del telaio della BMW 326 e montava il motore BMW M78 a sei cilindri in linea. L'auto era più corta e più bassa della sua controparte berlina, ma condivideva la famosa griglia BMW e una forma aerodinamica rappresentativa dei design più progressisti degli anni Trenta. La velocità massima era di 125 km/h (78 mph). Un modello di maggiore potenza, la 327/28, fu offerto con il motore M328 e 569 esemplari furono costruiti fino al 1940.
La 327 fu la più venduta all'epoca, con 1.396 versioni con motore di base costruite tra il 1937 e il 1941 e un'ulteriore produzione significativa dopo il 1945. Nel 1945, Eisenach fu occupata dalle forze statunitensi e gli alleati di guerra avevano già concordato che la Turingia sarebbe rientrata nella zona di occupazione sovietica. La fabbrica di automobili BMW di Eisenach non fu completamente distrutta e l'assemblaggio della 327 riprese. Dopo la guerra, divenne chiaro che i sovietici non avrebbero restituito la fabbrica di Eisenach alla BMW. Ciò causò una disputa sul titolo di proprietà del marchio BMW e di altri beni, ma nel 1952 fu stabilito che i modelli prodotti a Eisenach, come le 327, avrebbero dovuto essere contrassegnati come EMW (Eisenacher Motorenwerk, fabbrica di motori di Eisenach) piuttosto che come BMW (Bayerische Motoren Werke, fabbrica di motori bavarese). Non è chiaro quante 327 del dopoguerra furono marchiate come BMW e quante come EMW, ma 505 furono prodotte con l'uno o l'altro stemma.