Tutti noi del settore amiamo il Bristol's fin da quando eravamo giovani e aver avuto il privilegio di essere amico di Tony Crook nel corso degli anni, ha reso il tutto ancora più speciale".
Questa 411, essendo stata terminata e immatricolata nel marzo 1976, deve essere una delle ultime costruite, perché la 603 fu lanciata solo poco dopo e Autocar ne pubblicò un articolo di due pagine nell'agosto 1976.
Essendo la serie V, è dotata del più grande motore dell'epoca, 400 cc (6556 cc), con una potenza di 330 CV e, come afferma Crook nella sua brochure, è una delle più veloci vetture da turismo a 4 posti in produzione.
Quando dice 4 posti a sedere intende davvero questo, perché 4 adulti di oltre un metro e ottanta possono stare comodamente seduti nell'auto per ore e ore, viaggiando a 100 MPH e raggiungendo i 140 MPH.
Il nostro ha il periodo corretto ruote in acciaio con coprimozzi cromati così come un set di completamente rinnovato Avon Safety Wheel se un acquirente desidera acquistare questi pure.
In effetti, dovremmo menzionare che questa particolare 411 è stata completamente restaurata in condizioni più che nuove.
Il restauro è stato originariamente consegnato alla Bristol Cars stessa, poiché il proprietario insiste nel volere solo il meglio per tutto ciò che lui e la sua famiglia possiedono.
Purtroppo, dopo aver pagato loro una somma considerevole come anticipo, hanno chiuso l'attività solo pochi giorni dopo - così il proprietario è riuscito a recuperare i suoi beni e ha inviato la vettura a un'azienda di restauro che aveva utilizzato per le sue Facel Vega (tra cui una Excellence) in Olanda
Avevano già restaurato delle Bristol, così lui ha dato loro "carta bianca" e dopo un paio d'anni e 140.000 euro questo è il risultato: probabilmente il più bel restauro di una 411 che abbiamo mai visto.
Tutto è stato curato, ad esempio non solo i sedili sono stati ridisegnati, ma anche i telai sono stati completamente restaurati, è stato installato un nuovo impianto di climatizzazione (efficiente da far venire i brividi), così come la chiusura centralizzata, la telecamera di retromarcia, il Becker Mexico Retro (che fornisce Blu-Tooth, navigatore satellitare ecc.) con antenna Hirschmann, il poggiatesta dei sedili anteriori per motivi di sicurezza.
Un sistema di scarico in acciaio inossidabile, specchietti retrovisori elettrici, tappetini in moquette Wilton, una discreta luce di stop ad alto livello ecc. ecc.
Dal punto di vista meccanico, tutto è stato affrontato con motore, cambio e asse posteriore e il motore è stato costruito per ottenere prestazioni extra, concentrandosi sui medi regimi piuttosto che sulla potenza massima.
Nulla è stato lasciato incustodito e la qualità della costruzione è pari a quella che avrebbe prodotto la fabbrica.
Dal restauro sono state percorse solo 4.000 miglia
Offerta a una frazione del costo di una ricostruzione oggi, e molto meno di quanto quotato dalla fabbrica 4 anni fa.
PS
Attualmente è in circolazione con targa svizzera - possiamo organizzare l'immatricolazione nell'UE o nel Regno Unito se l'acquirente lo desidera