BRM P25 in vendita

La BRM P25 è stata un'auto da corsa di Formula Uno prodotta dal consorzio British Racing Motors che ha gareggiato dal 1956 al 1960. Fu la seconda vettura prodotta da BRM e fu progettata per essere più semplice della complessa BRM V16 che aveva fallito. La P25 era dotata di un motore 4 cilindri in linea da 2,5 litri, con una potenza di 275 cavalli. Dopo l'acquisto della squadra da parte di Alfred Owen, Stewart Tresilian e Tony Rudd progettarono un motore a quattro cilindri da 2,5 litri a doppia camma per la P25. Il motore aveva un grande alesaggio, che consentiva valvole più grandi, e due carburatori Weber. La vettura era montata su un semplice telaio a longheroni in acciaio, con una sezione monoscocca a vasca centrale. Le ruote anteriori erano dotate di freni a disco Lockheed, mentre sul cambio posteriore era montato un disco freno singolo.

La P25 iniziò a gareggiare in eventi non di campionato nel settembre 1955, ma i suoi problemi di maneggevolezza e affidabilità si rivelarono presto. Tre Tipo 25 furono iscritte al Gran Premio di Gran Bretagna del 1956, ma nessuna fu portata a termine. Le grandi valvole erano inclini a far entrare detriti nel motore e il disco posteriore singolo spesso si guastava. Harry Schell fu il primo a concludere un Gran Premio con la P25, piazzandosi quinto nel Gran Premio di Monaco del 1958. Schell e Jean Behra arrivarono secondo e terzo nel Gran Premio d'Olanda di quell'anno, i primi podi per la BRM.