Secondo lo storico Bugatti Pierre-Yves Laugier, questa Tipo 57 era il secondo di sette esemplari della famosa Atalante, conosciuta nella sua forma iniziale - come si vede qui - semplicemente come una finta cabriolet. Aveva un tetto in tessuto che si apriva fino alla parte posteriore dell'auto, simile alla capote di una Citroën 2CV. Fu costruita nel giugno 1935 e immatricolata l'8 giugno 1935 a Lucien Blanc di Agen, che la registrò con il numero 2049 JV 2. Il signor Blanc era un noto costruttore di Bugatti. Il signor Blanc era un noto cliente Bugatti che aveva precedentemente acquistato una Tipo 35. La Tipo 57 in suo possesso fu poi fotografata nel 1935 dall'appassionato di Bugatti Jim Byrom alla dogana spagnola.

Circa un anno dopo l'acquisto, il signor Blanc vendette la Tipo 57 a un proprietario sconosciuto di Parigi, che la immatricolò il 7 agosto 1936 come "6273 RK 5". Questo proprietario tenne la vettura per due anni prima di venderla, nel settembre 1938, a Georges Pilon de Loynes di Nantes, dove fu immatricolata come "9941 JH4". Il signor de Loyne, a sua volta, regalò la Bugatti, ancora nel suo colore e nella sua configurazione originale, a Pierre Douarre, un pilota di aerei che allora studiava alla scuola di volo di Versailles. Quando quest'ultimo partì per il fronte russo nel 1944, la Bugatti fu probabilmente abbandonata nei pressi di Tolone, la sua sede originaria, e lì sopravvisse al resto della guerra prima di essere rimessa in strada da un meccanico della zona di Marsiglia nell'agosto del 1946.