Vai su www.noreserveclassics.com per vedere oltre 50 foto e video di alta qualità di questa 1968 Chevrolet Camaro RS/SS 383 Stroker 5 Speed Pro Touring Restomod e di tutto il nostro inventario!
No Reserve Classics è orgogliosa di presentarvi la nostra 1968 Chevrolet Camaro RS/SS 383 Stroker 5 Speed Pro Touring Restomod!
Aggiornamenti disponibili:
Correzione della vernice e rivestimento in ceramica - $1.999,00
Pannello di riempimento - $499,00
Kit baule TMI Sport R - $2.499,00
Fari Restomodit - $399,00
Ristrutturazione del sottoscocca - $3.999,00
Sotto il cofano:
Motore 383 Stroker completamente costruito
Iniezione completa Msd
Supporti parafango in billet
Cerniere del cofano in billetta
Chiusura del cofano in billet
Collettori Hedman Performance
Radiatore in alluminio Champion con ventole elettriche
Cilindro maestro Baer
Sistema di trasmissione anteriore March Billet
Esterno:
Rivestimento protettivo completo su tutto il veicolo
Pneumatici Bfgoodrich G-Force
245/40/18
315/30/18
Ruote personalizzate forgiate in più pezzi Boze
18x8
18x12
Freni Baer a 6 pistoncini su tutto il perimetro
Bmw San Marino Blu
Finiture annerite
Spoiler anteriore e posteriore
Paraurti anteriori e mantovana completamente smerigliati
Kit Rally Sport con motori elettrici dei fari Detroit Speed
Fari fendinebbia a LED
Paraurti posteriore su misura
Fanali posteriori a LED ricavati dal pieno
Interni:
Avviamento a spinta
Cambio Tremec a 5 velocità
Pannelli porta Fesler in pelle personalizzati
Braccioli in metallo
Sedili anteriori Recaro in pelle
Cinture di sicurezza a 4 punti Schroth Racing
Sedili posteriori Recaro in pelle su misura in tinta con quelli anteriori
Volante Momo
Sistema multimediale Pioneer a doppio DIN con Apple Carplay e Bluetooth
Console centrale Fesler in pelle e pelle scamosciata con alzacristalli elettrici a 4 vie
Rilevatore radar K40 e diffusore integrato nello specchietto retrovisore
Telecamere 4k Blackvue sul cruscotto anteriore e posteriore
Sistema audio completo Morel High-End
Pannello del ponte posteriore realizzato su misura
Pomello del cambio American Powertrain
Modulo di controllo della trasmissione Msd
Colonna dello sterzo regolabile
Sottoscocca e sospensioni:
Scarico completo Borla da 3 pollici in acciaio inox
Serbatoio in acciaio inox Rick
Posteriore a 12 bulloni costruito da Detroit Speed
Coilover regolabili Detroit Speed
Sospensione anteriore Detroit Speed
Bracci di controllo tubolari Detroit Speed
Coilover Viking a doppia regolazione
ESCLUSIONE DI RESPONSABILITÀ GENERICA:
Sebbene quest'auto sia assolutamente stupenda, si prega di comprendere che si tratta di un'auto di 50 anni fa con imperfezioni, in quanto non è stata restaurata ieri e ha un certo chilometraggio dalla costruzione. Inoltre, a causa delle dimensioni del nostro inventario, non siamo in grado di guidare ogni veicolo per lunghe distanze. Facciamo 40-60 miglia tra le ispezioni, i test drive, il video, ecc. Non possiamo garantire che tutti gli indicatori, le luci, i finestrini, i clacson, le opzioni, le funzioni, ecc. funzionino come dovrebbero. Il chilometraggio indicato è documentato e verificato dal contachilometri. In alcuni casi, non è una rappresentazione del chilometraggio effettivo sulla carrozzeria, ma del chilometraggio sulla costruzione. Il chilometraggio non è reale se non diversamente indicato. Si prega di controllare i requisiti di ispezione dello stato locale. Facciamo del nostro meglio per ispezionare questi veicoli in ogni dettaglio e notare eventuali imperfezioni nell'annuncio. Come con tutte le auto d'epoca, avrà bisogno di odds and ends lungo la strada come si inizia a guidare più spesso! Molte volte, questi veicoli d'epoca possono rimanere fermi per lunghi periodi di tempo e le guarnizioni si induriscono e possono iniziare a perdere una volta che si inizia a guidarli. Tuttavia, questa continuerà a essere un'auto d'epoca ricercata che sarete orgogliosi di possedere e molto felici di guidare! Le informazioni contenute in questo annuncio sono solo per comodità. La descrizione è solo un'opinione e non deve essere considerata una descrizione completa di tutti i difetti; non si può fare affidamento su di essa o considerarla come un fatto o una rappresentazione o una garanzia di qualsiasi tipo. Descriviamo questi veicoli al meglio delle nostre conoscenze.
599,00 dollari di spese amministrative del concessionario non sono inclusi nel prezzo pubblicizzato. Tutti i prezzi e le offerte sono al lordo delle tasse statali, comunali e provinciali, dell'etichetta, del titolo e della licenza. Gli acquirenti fuori dallo stato sono responsabili di tutte le tasse e le imposte statali, provinciali e comunali, nonché delle tasse di immatricolazione nello stato in cui il veicolo sarà immatricolato. Il concessionario non è responsabile di errori e omissioni; tutte le offerte sono soggette a modifiche senza preavviso, si prega di confermare le inserzioni con il concessionario.
