Osservando il mercato delle auto da collezione negli ultimi anni, è ovvio che ci sono pochi posti più sicuri dove parcheggiare i contanti che una Camaro del 1969 di qualsiasi tipo. Ma se si cerca la regalità della muscle car, non c'è niente di meglio di un'auto come questa Chevrolet Camaro Z/28 del 1969. Con un 302 DZ V8 corretto per il codice data, accoppiato a un cambio manuale Muncie a 4 marce e con una diabolica combinazione di colori Tuxedo Black-on-black, questa Z/28 vera e propria è una vera bomba. Queste auto sono da tempo molto richieste e quando si presenta l'opportunità di accaparrarsene una in colori fantastici e con un pedigree a prova di bomba, beh, non è forse giunto il momento di possedere l'auto dei vostri sogni?
Questa Z/28, splendidamente restaurata, è stata sottoposta a un restauro completo secondo gli standard NCRS alla fine degli anni Novanta ed è stata così curata e amata da essere ancora uno schianto dal vivo. Rifinita in nero Tuxedo e strisce bianche, un enorme miglioramento rispetto all'originale marrone brunito Codice 61, è l'epitome di ciò che la gente immagina quando pensa a una Z/28 di prima generazione. Dopo quasi tre decenni, inizia a mostrare un po' della sua età, con piccole imperfezioni acquisite nel corso degli anni e segni di vecchi lavori di preparazione che diventano un po' più visibili rispetto a quando l'auto era fresca, ma questa vettura si presenta ancora molto bene nonostante alcuni di questi demeriti. È un'auto di fascia alta, di qualità automobilistica, che sembra molto più giovane di quanto la data di costruzione possa far pensare, con una carrozzeria dritta, linee tese e grandi spazi vuoti che fanno da sfondo a una finitura profonda e lucida. A parte il cambio di colore, i restauratori non si sono presi alcuna libertà e tutto è rimasto più o meno com'era quando l'auto è stata consegnata nuova, compresa la griglia a griglia, lo spoiler sul mento, i paraurti luminosi con protezioni opzionali sovradimensionate e il tradizionale spoiler a coda d'anatra sul retro. Il cofano a induzione è un pezzo d'acciaio che rimane funzionale, alimentando il 302 ad alta rotazione con una dieta costante di aria fresca e pulita dalla base del parabrezza. Le strisce bianche seguono lo schema corretto della Z/28, strette nella parte anteriore e più larghe in quella posteriore, in modo da apparire parallele se viste dal davanti. Tutte le cromature e gli elementi inossidabili sono lucidati e la vettura porta i badge corretti in tutti i punti giusti.
Gli interni con sedili a secchiello in vinile nero codice 711 sono tutt'altro che essenziali e la combinazione nero su nero è davvero la scelta migliore per una Z/28 d'epoca (lasciate che le lettere dei fan del Cortez Silver arrivino). Quando l'auto è stata restaurata sono stati installati dei coprisedili perfetti per l'epoca, compresi i poggiatesta prescritti dalle autorità federali, ma grazie alla grande cura con cui sono stati mantenuti gli interni al top, tutto sembra ancora fresco all'interno. Quest'auto dispone di numerosi optional, tra cui una bella console centrale in legno con indicatori ausiliari bianchi sul montante, mentre gli indicatori di fabbrica appena oltre lo splendido volante in palissandro presentano un tachimetro AC corretto con un limite di 6000 giri/min. Non ci sono state vere e proprie deviazioni dallo stock in questa F-body di alto livello, il che significa che anche la radio Delco AM/FM è rimasta nel cruscotto e un cambio Hurst lucido gestisce le marce, mentre pezzi d'epoca perfetti come i tappeti neri, la tappezzeria tesa, i pannelli delle porte abbinati e il sedile posteriore super pulito dimostrano che nulla è stato trascurato in questa costruzione. Sul retro, lo spazioso bagagliaio è verniciato in modo corretto e include un tappetino di riproduzione e un gruppo ruota di scorta di dimensioni reali con cric.
Il leggendario V8 da 302 pollici cubi in codice DZ della Z/28 è stato creato inserendo un manovellismo da 283 all'interno di un blocco da 327, e il design iperquadrato significa che la Z ama girare. Alcune delle migliori teste a doppia gobba di GM sono state installate in alto per alimentare il ruggente blocco piccolo, e un carburatore Holley 4053 corretto (ricostruito nel 2019) assicura che non muoia di fame. Il vano motore, curato nei minimi dettagli, presenta la vernice Chevy Orange sul blocco, i coperchi delle valvole in alluminio alettati e i tubi e le fascette di riproduzione. Anche i collettori di scarico originali sono stati conservati e lasciati grezzi, in modo che appaiano proprio come dopo essere scesi dal trasportatore, mentre il filtro dell'aria nero con snorkeling in cima è il fiore all'occhiello. Tutte le Z/28 erano Muncie a 4 tempi e questa M20 in particolare si aggancia a un robusto 12 bulloni posteriore con 3,73 all'interno, oltre a un sistema di scarico doppio trasversale Gardner corretto. L'avantreno, tutte e quattro le molle e il cilindro maestro sono stati ricostruiti/sostituiti negli ultimi anni e anche il motore è stato aggiornato con una serie di interventi di manutenzione, il che significa che questa Z/28 è pronta per la strada oggi. I lucidi cerchi Rally da 15 pollici montano pneumatici Goodyear Wide Tread GT a lettera bianca, che completano alla grande la presentazione d'epoca.
Splendidamente rifinita e assolutamente divertente da guidare, questa è una Z/28 di alta qualità che probabilmente può essere considerata un investimento, ma che è pronta per essere guidata. Non perdete questa occasione, chiamate oggi stesso!
