Marca: Chevrolet
Modello: Camaro RS/SS 383 Stroker Restomod
Prezzo: 89995 USD
Versione: RS/SS 383 Stroker Restomod
Anno: RS/SS 383 Stroker Restomod
Potenza: CV
Tipo di carburante:
Cambio: Manuale Tremec a 5 velocità
Colore: Nero con strisce bianche
Colore interno: Nero
Ruote motrici: RWD
Numero motore:
Numero di telaio:

Vai su www.noreserveclassics.com per vedere oltre 50 foto e video di alta qualità per questa Chevrolet Camaro RS/SS 383 Stroker Restomod del 1969 e per tutto il nostro inventario!

No Reserve Classics è orgogliosa di presentarvi la nostra Chevrolet Camaro RS/SS 383 Stroker Restomod del 1969!

Questa Chevrolet Camaro del 1969 vanta un potente motore Chevrolet 383 Stroker da 450 CV, completato da teste in alluminio AFR e da un cambio manuale Tremec a 5 rapporti. Con un sistema di iniezione elettronica Holley Sniper, un collettore di aspirazione Edelbrock RPM Performer e collettori Hooker Ceramic Competition, offre prestazioni potenti e affidabilità. L'aria condizionata d'epoca mantiene il comfort, rendendola un classico concentrato di potenza pronto a dominare qualsiasi strada.

Questa Chevrolet Camaro del 1969, splendidamente restaurata, vanta un esterno nero Tuxedo immacolato con strisce bianche, migliorato dalla correzione della vernice e dal rivestimento in ceramica. Il kit griglia anteriore Detroit Speed Electronic RS/SS aggiunge un tocco di modernità, mentre i cerchi Cragar cromati da 15'' con pneumatici BF Goodrich Radial TA assicurano stile e prestazioni. Grazie ai freni a disco anteriori e posteriori e al servosterzo, sicurezza e funzionalità sono garantite. Accogliamo con favore e incoraggiamo le ispezioni da parte di ispettori credibili per gli acquirenti interessati a garantire la completa soddisfazione.

Il finanziamento per le auto d'epoca è disponibile anche attraverso uno dei nostri partner finanziari consigliati. Consultate la nostra pagina "Finanziamenti" per maggiori informazioni!

C'è molto da dire su quest'auto e siamo certi che questa Chevrolet Camaro RS/SS 383 Stroker Restomod del 1969 continuerà a essere un'auto d'epoca molto ricercata. Come forse saprete, questo veicolo è un restauro completamente ricostruito e modificato, "Restomod/Pro-Touring", senza alcun componente di fabbrica. Non possiamo verificare tutti i componenti originali nati, poiché nessuno dei componenti originali è ancora presente nell'auto. Pertanto, questa vettura può essere equipaggiata con alcuni badge e/o pacchetti di finiture che non erano presenti in fabbrica.

Aggiornamenti disponibili:
Pannello di riempimento - $499,00
Kit baule TMI Sport R - $2.499,00
Fari Restomodit - $599,00
Ristrutturazione del sottoscocca - $3.999,00
Verniciatura in tinta con il frontale RS - $1.499,99
Bretelle parafango in billet - $799,99
Cerchi American Racing VN514 - $3.499,99

Sotto il cofano:
Chevrolet 383 Stroker da 450 CV costruito da United Racing Engines
Cambio manuale a 5 velocità Tremec
Sistema di iniezione elettronica Holley Sniper
Collettore di aspirazione Edelbrock RPM Performer
Impianto di condizionamento d'epoca
Collettori Hooker Ceramic Competition
Teste in alluminio AFR
Radiatore in alluminio con doppia ventola elettrica
Servosterzo

Esterno:
Verniciatura corretta e rivestimento in ceramica
Vernice nera Tuxedo
Strisce SS bianche verniciate
Cappuccio a induzione da 2''
Kit griglia anteriore RS/SS Detroit Speed Electronic
Badge griglia Z/28 anteriore e posteriore
Spoiler anteriore e posteriore D80
Fari posteriori RS
Cerchi Cragar cromati da 15
BF Goodrich Radial TA
Freni a disco anteriori e posteriori
Rotori forati e scanalati

Interni:
Interni in vinile nero
Sedili anteriori e posteriori rivestiti in vinile nero
Colonna dello sterzo regolabile in inclinazione
Manometri Autometer Ultra Lite II
Alzacristalli elettrici
Cintura di sicurezza a 3 punti davanti e dietro
Aria condizionata e riscaldamento d'epoca
Radio Pioneer a doppio din con schermo tattile AM/FM/connettività Bluetooth
Altoparlanti Pioneer per il pannello di comando
Altoparlanti Pioneer 6x9 sul ponte posteriore
Subwoofer Pioneer con AMP
Consolle centrale su misura con portaoggetti
Cambio manuale a 5 velocità

Sottoscocca e sospensioni:
Bracci di controllo superiori e inferiori tubolari
Barra di oscillazione anteriore
Ammortizzatori anteriori e posteriori Bilstein
Supporto trasversale per la trasmissione
Connettori del sottotelaio
Albero di trasmissione Dennys per impieghi gravosi
Scarico in acciaio inox con silenziatori FlowMasters
Posizionamento posteriore a 12 bulloni con ingranaggi 3:73

ESCLUSIONE DI RESPONSABILITÀ GENERICA:

Sebbene quest'auto sia assolutamente stupenda, si prega di comprendere che si tratta di un'auto di 50 anni fa con imperfezioni in quanto non è stata restaurata ieri e ha un certo chilometraggio dalla costruzione. Inoltre, a causa delle dimensioni del nostro inventario, non siamo in grado di guidare ogni veicolo per lunghe distanze. Facciamo 40-60 miglia tra le ispezioni, i test drive, il video, ecc. Non possiamo garantire che tutti gli indicatori, le luci, i finestrini, i clacson, le opzioni, le funzioni, ecc. funzionino come dovrebbero. Il chilometraggio indicato è documentato e verificato dal contachilometri. In alcuni casi, non è una rappresentazione del chilometraggio effettivo sulla carrozzeria, ma del chilometraggio sulla costruzione. Il chilometraggio non è reale se non diversamente indicato. Si prega di controllare i requisiti di ispezione dello stato locale. Facciamo del nostro meglio per ispezionare questi veicoli in ogni dettaglio e notare eventuali imperfezioni nell'annuncio. Come con tutte le auto d'epoca, avrà bisogno di odds and ends lungo la strada come si inizia a guidare più spesso! Molte volte, questi veicoli d'epoca possono rimanere fermi per lunghi periodi di tempo e le guarnizioni si induriscono e possono iniziare a perdere una volta che si inizia a guidarli. Tuttavia, questa continuerà a essere un'auto d'epoca ricercata che sarete orgogliosi di possedere e molto felici di guidare! Le informazioni contenute in questo annuncio sono solo per comodità. La descrizione è solo un'opinione e non deve essere considerata una descrizione completa di tutti i difetti; non si può fare affidamento su di essa né considerarla come un dato di fatto o comunque una rappresentazione o una garanzia di qualsiasi tipo. Descriviamo questi veicoli al meglio delle nostre conoscenze.

599,00 dollari di spese amministrative del concessionario non sono inclusi nel prezzo pubblicizzato. Tutti i prezzi e le offerte sono al lordo delle tasse statali, comunali e provinciali, dell'etichetta, del titolo e della licenza. Gli acquirenti al di fuori dello Stato sono responsabili di tutte le tasse e le imposte statali, provinciali e comunali, nonché delle tasse di immatricolazione nello Stato in cui il veicolo sarà immatricolato. Il concessionario non è responsabile di errori e omissioni; tutte le offerte sono soggette a modifiche senza preavviso, si prega di confermare le inserzioni con il concessionario.