Tipo di carrozzeria: coupé
Categoria: auto
Colore interno: Nero
Colore esterno: Grigio
Titolo:
Tipo di motore:
Tipo di trasmissione: automatica
Descrizione della trasmissione: Automatico
Trasmissione:
Passo:
Gateway Classic Cars o Philadelphia presenta un'icona classica della muscle american, la Chevrolet Camaro del 1969, in un elegante esterno grigio che completa il suo design senza tempo. Questa Camaro è una testimonianza dell'era dei veicoli ad alte prestazioni e vanta un potente motore V8 che promette un'esperienza di guida esaltante. Abbinata a un cambio automatico, questa Camaro offre potenza e facilità d'uso, rendendola la scelta ideale per gli appassionati e i collezionisti.
Le ruote in alluminio, oltre a migliorare l'estetica dell'auto, contribuiscono alle sue prestazioni riducendo il peso non distribuito. Per coloro che apprezzano un tocco di personalizzazione, la Camaro è dotata anche di cerchi personalizzati che la distinguono dagli altri. I pneumatici radiali assicurano una guida fluida e stabile, fornendo grande trazione e durata.
Questa Chevrolet Camaro del 1969 è una straordinaria miscela di stile classico e funzionalità moderna, che la rende una scelta di spicco per chiunque voglia possedere un pezzo di storia dell'automobile. Grazie alla combinazione di prestazioni, lusso e caratteristiche distintive, questa Camaro farà sicuramente girare la testa e offrirà un'esperienza di guida indimenticabile.
Informazioni fornite dal proprietario:
69 Camaro 496 Big Block Street / Strip 725 CV, manovella Scat, canne Eagle, pistoni J.E., teste in ferro Merlin da 2,30" & valvole da 1,88, camma a rulli solidi Crane da 0,708 di alzata, 300 di durata, aspirazione Edelbrock 454 Victor Jr, Quick Fuel 1050 Dominator, pompa carburante Aeromotive 1000 montata sul pannello posteriore, doppia uscita Wisco Sumped Fuel Cell, tubi in treccia con raccordi AN, MSD GAL, distanziale MSD Billet, MSD Adj. Timing Control, Griffin 4 Core Aluminum Rad., Dual Electric Fans, Turbo 400 con corpo valvola invertito, B&M Shifter, Ford 9" con brace, Detroit Locker w/ 4.86 gear, 31 Spline Moser Axles, Chassis Engineering Ladder Bar Rear Suspension w/Diagonal Link, QA1 Adjustable Rear Coilovers, 3" Full Length Exhaust with Flowmaster 10 Series Mufflers. Impianto idraulico per il protossido d'azoto completato al 95%. Mickey Thompson 29x15.5x15 su Weld Superlights, freni a disco a 4 ruote, blocco della linea, valvola di compensazione del freno posteriore regolabile. Nuovi paraurti, parafanghi, porte, quartieri, coperchio del bagagliaio e cofano da 5". Interni nuovi con indicatori Auto Meter Phantom e contagiri. Nuova console. Ruota Grant a 3 razze rimovibile. Roll Bar a 10 punti con porte basculanti. Fari luminosi su relè. Bracci di controllo anteriori di serie con nuove boccole e giunti sferici. Spoiler anteriore e posteriore D80, nucleo del riscaldatore presente ma senza tubi. Si avvia a freddo senza problemi, funziona incredibilmente bene. Legale per la strada. Tutte le luci sono presenti e funzionanti, scarico completo. Argento Cortez con strisce nere. Costruita come auto da strada e da pista utilizzando tutti i componenti di alta gamma.
