Questa Chevrolet Camaro RS/SS DGC7014 VIN (124677N117014) Convertible del 1967 è stata consegnata nuova alla Chevrolet Engineering e si dice che sia rimasta in magazzino dal 1981 fino all'acquisizione nel 2007 da parte del venditore. Il venditore ha commissionato un restauro pluriennale che è stato completato nel 2016.
L'auto è rifinita in Bolero Red su vinile rosso ed è alimentata da un V8 350ci in tinta con i numeri abbinato a un cambio manuale Muncie a quattro marce. Tra le caratteristiche aggiuntive figurano il pacchetto di equipaggiamento sportivo Rally, il pacchetto Z23 Interior Decor, un soft tip azionato elettricamente, una radio AM-FM a pulsante, una console centrale, fari a scomparsa e cerchi Rally da 14" con anelli di rifinitura e coprimozzi cromati.
Sono inclusi il rapporto di spedizione NCRS, una targhetta di protezione, la documentazione del produttore, i documenti di servizio dell'attuale proprietario e l'auto stessa.
L'auto è stata riverniciata in un'unica fase nella tonalità di fabbrica del Bolero Red®, a seguito dell'installazione di pannelli laterali e porte anteriori di ricambio. Il pacchetto Super Sport aggiungeva prese d'aria sul cofano non funzionanti, strisce sul muso e stemmi esterni su parafanghi, griglia e tappo del serbatoio, mentre il pacchetto Rally Sport comprendeva coprifari a depressione, modanature laterali inferiori e finiture nere. L'antenna montata sul parafango posteriore e lo specchietto retrovisore laterale del guidatore azionato a distanza sono dotati di rivestimento in ceramica. I cerchi Rally da 14" con finitura argentata indossano anelli di rifinitura e coprimozzo lucidi e sono montati con pneumatici Firestone Redline. Nel bagagliaio si trova una ruota di scorta di dimensioni standard.
Gli interni sono caratterizzati da sedili anteriori a secchiello e da una panca posteriore rivestita in vinile rosso con accenti neri. Il cruscotto di ricambio, i pannelli delle porte e i tappeti ad anello sono protetti da tappetini di marca Camaro. L'auto è stata opzionata con una console centrale di fabbrica e tra le dotazioni aggiuntive figurano le cinture addominali per tutti gli occupanti, la radio AM/FM a pulsante e il cassetto portaoggetti con chiusura a chiave. Il volante a tre razze con bordo in legno è montato su un piantone dello sterzo inclinabile e ospita un tachimetro da 120 miglia orarie e un contagiri da 7.000 giri. Nella console centrale si trova un trio di strumenti ausiliari, con orologio analogico e indicatori ausiliari. Il contachilometri a cinque cifre è stato azzerato durante la ristrutturazione e attualmente indica 7.000 miglia. Il chilometraggio totale rimane sconosciuto. La stampigliatura 117014 del blocco motore, visualizzata sopra, corrisponde alle ultime sei cifre del numero di telaio visibile nella galleria sottostante. Il suffisso MU a destra indica un motore V8 da 350ci e 295 cavalli progettato per applicazioni con cambio automatico. È stato installato un impianto di scarico personalizzato da 3 pollici.
Il rapporto di spedizione NCRS, presentato sopra, indica la data di produzione del 17 ottobre 1966 e la consegna iniziale alla Chevrolet Engineering. Il motore è stato sottoposto a una ricostruzione completa, che ha incluso l'alesaggio del blocco per una manovella a perno largo, l'installazione di un set di bielle 383 stroker e di pistoni più leggeri e altre modifiche. Questa trasformazione ha migliorato notevolmente le prestazioni del veicolo, con un'accelerazione eccezionale. Continuando a esaminare quest'auto, il mio apprezzamento per le sue caratteristiche e capacità uniche è cresciuto in modo esponenziale.
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