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No Reserve Classics è orgogliosa di presentarvi la Chevrolet Camaro 496 5 Speed Pro-Touring Restomod del 1971!
Sotto il cofano di questa Camaro del 1971 si nasconde un mostro: una Big Block Chevy da 496 pollici cubi costruita a mano che produce una potenza stimata di 600 cavalli e 600 lb-ft di coppia. Questo motore è stato costruito con componenti interni forgiati di alto livello, che gli conferiscono una resistenza e un'affidabilità di gran lunga superiori all'originale. I componenti in alluminio lucidato, i collettori personalizzati e le doppie ventole elettriche non solo lo rendono splendido, ma lo aiutano a rimanere fresco e a funzionare senza sforzo. La potenza viene erogata attraverso un cambio manuale Tremec TKX a 5 marce con una quinta marcia overdrive da 0,68, una campana QuickTime certificata SFI 6.1 e una frizione McLeod RST a doppio disco con un gruppo volano in acciaio bilanciato. Un albero di trasmissione Denny's Stage II da 3 pollici invia la potenza alle ruote posteriori con un'affidabilità a prova di bomba.
All'esterno, questa California Camaro attira l'attenzione da ogni angolazione con la sua finitura nera a specchio, mentre i fari a LED Halo le conferiscono una presenza moderna. Il tutto è completato da tocchi moderni come i freni a disco Wilwood per una potenza di arresto superiore. Davanti ai freni Wilwood ci sono cerchi Eagle Alloy con pneumatici Firestone davanti e Nitto Performance dietro. Ogni pannello, ogni pezzo di rifinitura e ogni montaggio sono stati eseguiti con cura, dando vita a una finitura che riflette maestria e orgoglio.
All'interno, la Camaro offre un mix perfetto di stile vintage e comfort moderno. Il cruscotto Custom Works è dotato di indicatori Autometer, aria condizionata vintage e radio Retrosound Bluetooth. Ogni interruttore, indicatore e superficie riflette la stessa attenzione ai dettagli riscontrata nel resto della costruzione. Dall'interno rosso Custom, si è collegati direttamente all'auto.
Sotto, la maestria continua. Il sottoscocca della Camaro è completamente dettagliato e aggiornato, con ammortizzatori QA1 e Bilstein regolabili per una qualità di guida e un equilibrio di maneggevolezza regolabili. La potenza passa attraverso un retrotreno Quick Performance Ford da 9 pollici con assali da 31 scanalature e ingranaggi da 3,50, costruito per gestire la coppia del massiccio big block. I tappi di scarico e di riempimento aggiungono la possibilità di manutenzione, mentre i tamburi posteriori da 11 pollici mantengono un look d'epoca con un'affidabilità modernizzata. Ogni componente, dai bracci delle sospensioni all'impianto di scarico, è stato installato e rifinito con cura, mostrando lo stesso livello di attenzione visto in questa costruzione senza compromessi.
Come sempre, se siete acquirenti estremamente interessati e non siete ancora convinti delle condizioni del nostro veicolo, non solo accogliamo con piacere le ispezioni, ma le incoraggiamo! Non esitate a fissare un appuntamento con qualsiasi ispettore credibile e saremo più che felici di mettere questa vettura su un ascensore per un'ispezione completa e approfondita!
Tenete presente che questo veicolo è uno dei nostri ultimi arrivi e può essere acquistato così com'è o con opzioni aggiuntive. Attualmente siamo in procinto di ispezionare, revisionare e curare i dettagli di questo veicolo. Si prega di consentire fino a 4-6 settimane per completare questo veicolo!
Aggiornamenti disponibili:
Correzione della vernice e rivestimento in ceramica - $1.999,00
Pannello di riempimento - $699,00
Cerniere del cofano in billet - $1.499,00
Kit baule TMI Sport R - $2.499,00
Ristrutturazione del sottoscocca - $3.999,00
Sotto il cofano:
496ci Big Block Chevy Mark IV
Gruppo rotante Callies Compstar
Pistoni RaceTec
Camma a rulli idraulici Comp Cams
Teste in alluminio AFR 265
Aspirazione Edelbrock Performer RPM Air Gap
Carburatore a doppia pompa AED 950 HO
Sistema di accensione MSD
Radiatore in alluminio DeWitts con doppia ventola elettrica
Collettori Dan Lemons da 2" Pro Tour rivestiti in ceramica
Scarico Pypes da 3" con silenziatori Turbo Pro
Cambio manuale a 5 marce Tremec TKX
Campana QuickTime SFI 6.1
Frizione a doppio disco McLeod RST
Albero di trasmissione da 3" Denny's Stage II
Esterno:
Finitura nera a specchio
Fari a LED Halo
Carrozzeria originale California
Cerchi in lega Eagle
Freni a disco Wilwood (anteriori)
Freni a tamburo da 11" (posteriori)
Interni:
Interni rossi personalizzati
Cruscotto personalizzato
Manometri Auto Meter
Radio Bluetooth RetroSound
Aria condizionata e riscaldamento d'epoca
Sottoscocca e sospensioni:
Cambio manuale a 5 marce Tremec TKX
Ammortizzatori QA1 regolabili
Ammortizzatori Bilstein
Freni a disco Wilwood (anteriori)
Freni a tamburo da 11" (posteriori)
Prestazioni rapide Ford da 9" al retrotreno
Assali a 31 scanalature
Ingranaggi 3.50
Scarico doppio Pypes Turbo Pro
