Alimentato da un 427 pollici cubici con 650 CV. Pronto per la sovralimentazione. Motore costruito per 2000HP. Nuovo Dyno motore e foglio di costruzione.
Fili personalizzati Moroso
Collettore di aspirazione pTR in fibra di carbonio. Buono per 50 libbre di spinta.
Trasmissione ATI Turbo 400, con Super Case - Il freno della trasmissione gestisce fino a 2500HP
Albero di trasmissione Mark Williams Chromoly
Mark Williams Pro 3° membro 4-30 marce
Assali Mark Williams 40 spline con perni da 5/8. Cuscinetti assale Big Ford con rocchetto.
Alloggiamento posteriore Ford da 9" in lamiera
Barre a quattro bracci da 1 3/8 con perni in cromo da 5/8 x ¾ di pollice con bulloni a gambo aeronautico.
Localizzatore di barre antirollio a X
Ammortizzatori anteriori Strange a doppia regolazione con molle Hyperco
Ammortizzatori posteriori Strange regolabili due volte con molle Hyperco
Freni anteriori e posteriori Baer. Predisposizione per doppio calibro posteriore.
Ruote anteriori Bogart 4" x 15"
Ruote posteriori Bogart 15 x 16 con doppio bloccaggio dei talloni
Doppia batteria
Blocco della linea
Cambio Herst a quarto di stick
Radiatore trasmissione
Radiatore motore
Radiatore AFCO con contenitore in alluminio
Cella carburante lucida da 20 galloni
Sistema di alimentazione completo MagnaFuel con linea di ritorno del radiatore del carburante
Interruttore di sicurezza
Barre antiribaltamento e paracadute
Strisce COPO
Cofano COPO
Interni di serie con indicatori COPO
Interni - AC, riscaldamento, radio, sedili elettrici, tutte le luci funzionano
Lavori in acciaio inox - Collettori con rivestimento a getto. Tubi primari da 2". Collettori da 3", scarico da 3", silenziatori Flowmaster in acciaio inox.
Sterzo manuale
Certificato per 7,5
Telaio a tubi tondi con gabbia per Funny Car.
Tubo abbastanza grande da poter montare una ruota e un pneumatico da 36" x 17" x 16", o un pneumatico da 10,5 pollici su un cerchio da 12" con la giusta inclinazione e mantenere lo stesso aspetto.