Gateway Classic Cars Houston Showroom è entusiasta di offrire in vendita questa bellissima Chevy II Nova SS del 1966 di colore blu marina. Una cosa che ci affascina di questa vettura è l'aspetto della vernice Marina Blue al sole, con le sue scaglie metalliche blu che creano un effetto abbagliante. Questa è una delle Nova SS più belle che abbiamo avuto, con lamiere, strisce meteorologiche, feltri dei finestrini, cromature e vernice in ottime condizioni. Questo ragazzaccio è una vera 118-VIN Super Sport e, secondo il suo proprietario, presenta i lamierati originali. Non solo, ma è uscita dalla fabbrica con un codice F (Marina Blue) con interni blu e cambio manuale a 4 marce (codice L sulla targhetta). Questa Nova SS in stile Gasser è stata allestita proprio per quei fine settimana in cui si desidera partecipare a gare di accelerazione d'epoca o caricarla per vincere qualche trofeo al salone dell'auto. Non che non sia guidabile su strada, ma con i suoi ingranaggi dell'assale posteriore da 4,10:1, insieme ai pneumatici slick M&H Racemaster da 26x10,50-15LT e alle barre antiribaltamento sul retro, attirerete sicuramente l'attenzione indesiderata di gente con distintivi e pistole se andate in giro. Sotto il cofano c'è un L79 327 CID V8 del 1966 (con suffisso ZI corretto sul blocco), ed è davvero il proverbiale "Mighty Mouse". Sfoggia pistoni con compressione 11,5:1, manovella forgiata, camma Comp Cams "Thumpr", bilancieri a rullo, aspirazione Weiand dual quad tunnel ram con doppi carboidrati QuickFuel 4BBL da 650 CFM, teste a doppia gobba "fuelie" e collettori rivestiti in stile gasser con ritagli. L'accensione è gestita da uno spinterogeno MSD ricavato dal pieno, da un regolatore MSD 7AL e da una bobina Blaster (ovviamente nascosta nella bombola PBR). Un motorino di avviamento Powermaster ad alta coppia aiuta a far partire il motore ad alta compressione con facilità. La potenza arriva alle carni sul retro tramite una robusta frizione da 10,5 pollici che precede il manuale Muncie M21 a 4 marce (con cambio Hurst e blocco della linea), e da lì il retrotreno GM a 12 bulloni con differenziale a slittamento limitato (Posi) e ingranaggi da 4,10 si occupa di far girare le Cragar richieste, che sono imbullonate tramite perni ruota Moroso da 7/16 di pollice e montano pneumatici slick Racemaster. Le sospensioni posteriori regolabili su misura sono tenute saldamente in posizione e la torsione della carrozzeria è ridotta al minimo grazie ai connettori del sottotelaio. All'anteriore, l'assale ribassato Speedway conferisce il giusto aspetto Gasser e dispone di freni a disco per una maggiore potenza di arresto. All'interno, gli interni blu vintage sono come nuovi, dai sedili anteriori in pelle sintetica, alle cinture di sicurezza anteriori, al sedile posteriore a panchina, alla moquette blu: quest'auto farà girare la testa e riporterà alla mente i ricordi. Non lasciatevi sfuggire questa fantastica piccola Chevy II Nova SS!