Nel 1931, Chrysler introdusse il suo primo motore a otto cilindri in linea per la Chrysler Imperial, che venne presentata nella Chrysler Eight Series CD. Questo modello era fortemente influenzato dal Cord L-29 e aveva una cilindrata di 3,9 litri. L'anno successivo venne presentata la Chrysler Series CP, con un motore da 4,9 litri potenziato e un passo di 124 pollici. La Chrysler Eight era disponibile con cinque carrozzerie a due porte e tre a quattro porte, con prezzi compresi tra 1.495 e 1.970 dollari. Partecipò alla 24 Ore di Le Mans del 1931, ma non la concluse a causa di problemi al radiatore.
All'epoca, la benzina era di bassa qualità e aveva bassi rapporti di compressione, quindi 50 CV erano più che sufficienti. La targhetta Royal fu aggiunta alla Chrysler Eight Series CP del 1932 e apparve nel 1933 come Chrysler Royal Series CT. Si tratta della seconda Chrysler a utilizzare una targhetta che non fa riferimento a una designazione di "serie". La Royal fu offerta come Business Coupé a due porte, Roadster Coupé, Convertible Coupé, Convertible Sedan a due porte e cinque passeggeri e Sedan a quattro porte. I prezzi variavano da 895 a 1.085 dollari, mentre il passo lungo era quotato 1.125 dollari.