Classico e Moderno Citroen in vendita

Storia di Citroen

Fondata nel 1919 dall'industriale francese André-Gustave Citroën, nello stesso anno l'azienda lancia la sua prima auto, la Type A. Nel 1934 sviluppa la "Traction Avant", la prima auto a trazione anteriore prodotta in serie al mondo. Nel 1976 Citroën S.A. e Peugeot S.A. si fondono per formare il gruppo PSA Peugeot Citroën. È l'unica casa automobilistica ad aver vinto tre diversi campionati ufficiali della Federazione Internazionale dell'Automobile (FIA): il Campionato Mondiale Rally Raid, il Campionato Mondiale Rally e il Campionato Mondiale Turismo.

I principali modelli di veicoli Citroen

Citroen produce una gamma di veicoli di altissimo livello nel mondo. Citroen ha dimostrato di essere un produttore di auto efficiente, capace di proporre innovazioni e design eleganti, dalle berline ai veicoli familiari e ai SUV. Prima di allora, tuttavia, Citroen ha prodotto auto eccellenti nel corso della sua storia e questi oggetti da collezione sono stati un tesoro per molti. Se siete alla ricerca di un'auto d'epoca Citroen, siete nel posto giusto.

Di seguito sono elencati alcuni dei modelli Citroen più popolari che si possono trovare in molti mercati globali:

Citroen BX

Questo modello Citroen BX è stato lanciato nel 1982, nello stesso periodo della Ford Sierra e dell'Audi 100. Sembrava non essere in linea con le tendenze dell'epoca con il suo stile impeccabile. Sembrava non essere in linea con le tendenze dell'epoca, con le sue contemporanee aerodinamiche dallo stile impeccabile. Tuttavia, fu una masterclass di combinazione tra l'individualismo Citroen e la razionalità Peugeot. Nonostante lo stile meticoloso di Marcello Gandini, basato sugli stili e sul design degli anni Settanta, attirò rapidamente l'attenzione di molti acquirenti europei. Nel 1986 la vettura fu sottoposta a un lifting che non fece altro che aumentare il suo fascino. I primissimi modelli erano caratterizzati da quadranti a tamburo e interruttori a paletta, che erano molto apprezzati dagli amanti delle auto Citroen. Dopo l'arrivo dei modelli aggiornati nel 1986, seguiti dai turbodiesel e dai modelli GTi, la BX divenne un nome popolare tra gli appassionati di automobili.

Citroen 2CV e 2CV6

Questo modello di auto Citroen è stato progettato prima della seconda guerra mondiale e aveva lo scopo di motorizzare la popolazione rurale francese. L'aspetto può essere ingannevole all'inizio, dando l'impressione di un'auto pratica. Tuttavia, la genialità dell'ingegneria ha prodotto un veicolo che è stato amato dal 1948 al 1990. L'auto era dotata di un motore bicilindrico raffreddato ad aria non scoppiettante e di un sistema di sospensioni interconnesse. La carrozzeria era costruita e molti la consideravano brutta al momento del lancio nel 1948. Tuttavia, il fascino delle auto francesi si rivelò eccessivo per un pubblico globale e l'auto raccolse una massiccia schiera di fan durante gli anni in cui fu in funzione. Nel corso della sua vita, il design della carrozzeria dell'auto è cambiato molto poco e ha subito poche revisioni. Gli interni del veicolo divennero più lussuosi nel corso degli anni e il cofano in acciaio ondulato fu rimosso nel 1960. Nel 1970 fu installato un motore da 435 cc, noto come 2CV4, e nel 1978 fu introdotto il 2CV6 da 602 cc, che portò più potenza al veicolo classico. I freni a disco anteriori furono introdotti a partire dal 1982, ma le principali caratteristiche di vendita dell'auto rimasero. Tra queste, i sedili confortevoli, la guida sinuosa, il tetto ripiegabile e la capacità di funzionare con i pneumatici sgonfi in un'intera giornata.

Citroen DS e ID

La Citroen DS rimane tra le auto più sorprendenti mai prodotte dalla casa automobilistica. È ancora in grado di attirare l'attenzione a quasi un secolo dal suo lancio. Il nome "Deesse", che significa dea, si addice a questo classico Citroen. All'epoca, poche auto potevano competere con la sua eleganza su strada. L'auto aveva un design e una forma della carrozzeria bellissimi e allo stesso tempo utilizzava l'idro-pneumatica per controllare le sospensioni autolivellanti, la frizione, il servosterzo e i freni. L'altezza dell'assetto poteva essere regolata dall'interno. Queste caratteristiche non erano solo estetiche, ma avevano effettivi vantaggi per il conducente e i passeggeri. Il modello iniziale era dotato di un motore OHV da 1911 cc, con una potenza superiore a quella delle altre auto dell'epoca. I miglioramenti successivi portarono i motori da 1985 cc, 2175 cc e 2347 cc, aumentando la popolarità dell'auto.

Citroen SM

Il ricco patrimonio ingegneristico di Citroen e Maserati si unì per produrre questa splendida vettura. Sembrava una partnership improbabile all'epoca, ma portò alla produzione di un'auto con un'ampia varietà di caratteristiche eccellenti, come il superbo comfort ad alta velocità, uno stile e un design eccellenti ed eleganti, oltre a un motore V6 ringhioso. Come vera ammiraglia francese, era quasi perfetta, con l'unico inconveniente di essere stata lanciata proprio nel bel mezzo di una crisi energetica globale. La SM seguì e migliorò le caratteristiche tecnologiche della DS, come i freni elettrici e le sospensioni autolivellanti idropneumatiche. Era dotata di un motore Maserati V6, di una carrozzeria aerodinamica superbamente progettata e di uno sterzo autocentrante ad alta demoltiplicazione. La carrozzeria della SM era unica per Citroën, ma dava anche l'impressione di un veicolo molto prestigioso e costoso. Era robusta e sapientemente realizzata, con una notevole resistenza intrinseca.

Citroen GS e GSA

Le Citroën GS e GSA furono prodotte a vantaggio della nuova ondata di berline futuristiche di ispirazione europea. Anche auto come la Fiat 128 e l'Alfasud cavalcarono quest'onda, ma non offrivano molto per rivaleggiare con la GS e la GSA. La tecnologia idropneumatica giocò un ruolo fondamentale nel suo fascino, dato che pochissimi costruttori a livello globale disponevano di questo tipo di tecnologia, per non parlare della sua perfetta integrazione nelle loro auto. Sembrava una fusione perfetta tra la SM e la DS e la CX del 1974, ancora da lanciare. I primi modelli montavano un motore flat-four da 1015 cc raffreddato ad aria, poi ampliato a 1,3 litri. I comandi e la plancia erano eccentrici e, naturalmente, era dotata di un sistema di sospensioni autolivellanti. La forma fastback, il design e lo stile smentivano il fatto che non avesse un portellone. Con l'inizio della produzione della GSA nel 1979, venne introdotta la versione a due volumi, che non fece altro che aumentare il fascino della GS non solo in Europa, ma anche a livello globale. La GS e la GSA rimasero in attività fino al 1985, vedendola rivaleggiare con qualsiasi veicolo della sua classe automobilistica e dando filo da torcere a concorrenti più evoluti.

Non troverete molti modelli di auto d'epoca con una grande praticità rispetto alle auto d'epoca Citroen di ispirazione europea. Il design e l'estetica erano eccellenti e hanno fatto sì che le auto raccogliessero un enorme seguito durante il loro periodo. Le auto Citroen d'epoca erano futuristiche nella progettazione e nell'ingegneria e la maggior parte dei loro veicoli presentava tecnologie e accessori che non erano disponibili nella maggior parte dei veicoli. Se ne possedete una in tempi moderni, avrete un veicolo unico che farà invidia a molti.