La Citroën Visa è una supermini a cinque porte, con motore anteriore e trazione anteriore, prodotta e commercializzata da Citroën dal 1978 al 1988. È stata prodotta sia in versione benzina che diesel, con 1.254.390 esemplari prodotti in una sola generazione. Anche la Cina ha assemblato la vettura come minicar Liuzhou Wuling LZW 7100 dal 1991 al 1994. Heuliez fu incaricata di produrre una variante Visa convertibile, commercializzata come Décapotable (1984), e una variante furgone (1985-2005) fu commercializzata come Citroën C15. Una variante berlina fu prototipata ma mai prodotta. Lo sviluppo della Visa iniziò nel 1965 con il prototipo Citroën G-mini di Robert Opron e con il progetto EN101, un sostituto della 2CV che utilizzava il suo motore bicilindrico piatto e che doveva essere lanciato nel 1970. I progetti avanzati, efficienti dal punto di vista dello spazio, con dimensioni esterne compatte e un coefficiente di resistenza aerodinamica Cd di 0,32, non vennero mai sviluppati completamente a causa del feedback negativo dei potenziali clienti. Il programma successivo, il Citroën Prototype Y, fu sviluppato all'inizio degli anni Settanta in collaborazione con Fiat, per sostituire la Citroën Ami basata sulla 2CV. Il Prototipo Y utilizzava la piattaforma della Fiat 127 con il pionieristico layout a motore anteriore trasversale e trazione anteriore che Fiat aveva testato sul mercato con l'Autobianchi Primula.