Classico e Moderno Ferrari in vendita

Il 12 marzo 1947, Enzo Ferrari accende la 125 S, la prima auto che porta il suo nome. Quel giro di prova sulle strade di Maranello segnò l'inizio della storia moderna della Ferrari. La fabbrica, allora modesta, è cresciuta rapidamente fino a diventare una delle grandi icone del "Made in Italy" di fama internazionale. Nel corso della sua storia, l'azienda si è distinta per la sua costante partecipazione alle corse, in particolare alla Formula Uno. Oltre a essere un nome importante nel mondo degli sport motoristici, la Ferrari ha prodotto molte delle auto da strada più desiderate al mondo.

Ferrari - come un'icona italiana ha conquistato il mondo negli anni '80.

Ricordate la sequenza di apertura di The Wolf of Wall Street? Sì, quella in cui un agente di borsa disonesto spiega il suo successo. Lì passa l'iconica Ferrari Testarossa bianca. L'auto che incarna l'estetica complessiva di Miami Vice, 1984. Facciamo una passeggiata nella memoria della Ferrari e scopriamo perché e come il marchio automobilistico italiano è diventato un'icona di fama, lusso, sport e classe.

Ferrari Dino, Ferrari 308 e Ferrari 328

Tutto ebbe inizio a metà degli anni '70. La Ferrari aveva appena presentato la sostituta della Dino 206, un'auto sportiva a motore centrale V6 sviluppata e prodotta dalla Ferrari. Il marchio Dino prende il nome dall'unico figlio di Enzo Ferrari. La Dino era nota per le sue auto sportive ad alte prestazioni costruite per le gare di Formula 2, un nuovo V6 costruito e progettato da Vittorio Jano. Il marchio Dino fu introdotto nel 1957. L'ultima vettura introdotta da Dino fu la Dino 308/208 GT4. Aveva sia il motore V8 da 2 che da 3 litri, come identificano i numeri. Nel 1976, tuttavia, il marchio Dino venne dismesso, ma la Ferrari adottò la 308. Fu un nuovo inizio per la Ferrari. La 308 fu la prima Ferrari ad avere un motore centrale V8. E diede alla Ferrari molta notorietà. Il telaio fu allestito da Nikki Lauda in persona e la vettura sportiva fu posseduta da personaggi come Elvis Presley e Gordon Murray.

Il successivo successore della 308 fu la 328. Come identificano i numeri, aveva un motore V8 da 3,2 litri un po' più grande. Era disponibile nelle versioni GTB o GTS, Berlinetta o Spyder. Oggi, la classica 328 Ferrari è considerata una delle Ferrari più affidabili in circolazione. Vale la pena ricordare che sia la 308 che la 328 sono tra le Ferrari di maggior successo commerciale, con circa 20 mila unità prodotte. All'epoca si trattava di un numero elevato, soprattutto per una Ferrari.

Ferrari 512 Testarossa

Nel 1984, in piena era Ronald Reagan, la Ferrari 512 Testarossa fu presentata in anteprima al Salone dell'Auto di Parigi. Il nome Testarossa rende omaggio ai coperchi delle camme del motore V12 di colore rosso. La 512 aveva sospensioni anteriori e posteriori a doppio braccio oscillante. Questa era la Ferrari bianca nella prima di The Wolf of Wall Street. È stata l'auto di Elton John e Michael Jordan. È stata l'auto principale del telefilm degli anni '80 Miami Vice; in seguito, l'attore principale ha persino ricevuto l'auto da Enzo Ferrari in persona. L'auto ebbe... un successo generale. Divenne un'icona, sì, ma era di per sé valida? Beh, viene spesso definita una delle peggiori Ferrari, perché i costi di manutenzione sono piuttosto elevati, aveva una carrozzeria piuttosto larga per l'epoca, le griglie laterali venivano talvolta derise come grattugie per il formaggio... La 'Rossa aveva un motore Ferrari flat-12 da 4,9 litri ad aspirazione naturale che consentiva al razzo degli anni '80 di accelerare da 0 a 100 km/h in 5,8 secondi.

È lecito definire la Testarossa un classico. Anche se aveva i suoi punti deboli e chiaramente non era molto amata dal pubblico, è diventata un'icona nel tempo. Nel 1984, una Testarossa costava circa 95 mila dollari USA, ma oggi è possibile trovare una Testarossa del 1989 in vendita a soli 220 mila dollari. La Testarossa è un'auto esotica italiana. E comunque iconica. È larga, pesante e bassa. Ha un sistema di cinture di sicurezza assurdo: sono quasi automatiche dalla spalla alla vita e un'altra cintura di sicurezza è intorno alle ginocchia - Passive Restraint System. Un'altra caratteristica nota è lo "specchietto volante": un unico specchietto alto che si trovava solo sul lato del guidatore, ma in seguito lo specchietto alto fu sostituito da due specchietti bassi. È a causa di queste stravaganti caratteristiche del design italiano degli anni '80 che il prezzo della Testarossa è salito solo di recente, dato che l'ultima Testarossa è uscita dal nastro trasportatore nel 1991. La 'Rossa fu sostituita dalla 512 TR.

L'iconica Ferrari Testarossa è stata la cotta d'infanzia di ogni bambino: un'auto sportiva che avrebbe ispirato una generazione di estetica Synthwave e luci da discoteca. Fu un balzo in avanti nell'ammirazione della Ferrari.

Ferrari 456

Dal futurismo retrò alla classe. Negli anni '90, la Ferrari tornò alle sue radici: automobili italiane fatte a mano, che stupiscono. Dopo l'esotismo si arriva a un'icona della moda. La Ferrari 456 è proprio questo. L'ispirazione: la Ferrari Daytona a muso lungo e coda corta con il motore nella parte anteriore. Questa volta, la Ferrari 456 ci offre due porte, ma soprattutto due posti dietro. La 4 posti è ora la berlina di famiglia. Il motore anteriore consente di raggiungere i 100 km/h in 5,2 secondi e di trasportare rapidamente la famiglia in tutto il continente, grazie a una velocità massima di 284 km/h. La Grand Tourer montava il motore F116 V12 da 5,5 litri e si sostiene che fosse la vettura stradale più potente della Ferrari. Mentre al pubblico venivano offerte solo coupé 2+2, ci sono state almeno 4 richieste di stile di carrozzeria o edizioni speciali: berline a 4 porte, wagon a 5 porte, cabriolet e una versione Targa appartenuta a Shaquille O'Neal. La 456 è il ritorno alla moda italiana dopo aver sperimentato la Retrofutura. Mentre la Testarossa può essere un abito di Versace, la 456 è un abito di classe in 3 pezzi fatto a mano in Italia.

Ferrari 360

Mentre gli anni Duemila vedevano la fine della popolarità dei fari a scomparsa, il marchio Ferrari rilasciava un altro dei suoi cavalli di razza: la Ferrari 360. Era veloce. Il motore V8 da 3,6 litri, collocato al centro dell'auto, era in grado di portare il proprietario da 0 a 100 km/h in 4,5 secondi e di raggiungere una velocità massima di 282 km/h. Il nuovo cavallo da corsa aveva un telaio in alluminio di fabbricazione americana. Ed era affidabile. Questa Ferrari fino ad oggi è piuttosto economica, come la maggior parte delle auto sportive degli anni 2000.

Ferrari 430

Un'altra perla di questo decennio è l'ambiziosa F430. Il successore della 360 è stato disegnato da Pininfarina, come tutte le altre Ferrari dagli anni Cinquanta. Nonostante condividesse la maggior parte delle parti e degli interni con il suo predecessore, la F430 aveva un aspetto significativamente diverso all'esterno. Aveva i fanali posteriori e il cofano motore della Enzo e il frontale "a naso di squalo" e i paraurti degli anni Sessanta. La F430 era più veloce di 0,6 secondi rispetto al modello precedente e aveva una velocità massima di 315 km/h. La storia continuerebbe, ma la cosa più triste è che nel 2009 sono state ritirate circa 2000 unità convertibili "Spider". In seguito, alla F430 è succeduta la 458, un'icona.

Ferrari 458

Al Salone di Francoforte del 2009 è stata presentata la Ferrari 458. Si trattava, ovviamente, del successore della F430, ma il suo sviluppo derivava in gran parte dalla Formula Uno. Possiamo notare l'influenza della F430 nella forma complessiva e nei gruppi ottici posteriori. La Ferrari distingue la 458 come l'auto V8 più sportiva. Anche l'interno dell'abitacolo è stato progettato utilizzando i suggerimenti e le idee del famoso pilota di Formula Uno Michael Schumacher. Come in un'auto da corsa, la maggior parte dei pulsanti si trova sul volante e non sul cruscotto. La 458 Italia è alimentata da un motore V8 da 4,5 litri, comunemente utilizzato dalla famiglia Ferrari/Maserati. Questo motore porta l'auto sportiva da 0 a 100 km/h in 3,4 secondi, con una velocità massima di 340 km/h. La Spider convertibile, invece, può raggiungere solo i 320 km/h.

Sebbene fino ad oggi la Ferrari sia il simbolo di una potente auto sportiva italiana, ha ottenuto la maggior parte della sua fama per il lavoro svolto dal marchio Ferrari. Le auto e le loro statistiche parlano da sole. Il marchio Ferrari è rispettato in tutto il mondo e la maggior parte delle sue sportive sono delle icone. Sia che si tratti di una Testarossa, definita "un fallimento durato 23 anni", sia che si tratti dell'elegantissima 458.