La Ferrari GTO (spesso indicata come Ferrari 288 GTO) è stata un'omologazione esotica della Ferrari 308 GTB prodotta dal 1984 al 1987. Contrariamente a quanto si crede, la Ferrari GTO non fu creata per competere nella serie di gare in circuito del Gruppo B del 1982. Enzo Ferrari notò che le vendite di auto da strada stavano diminuendo a causa della concorrenza delle case automobilistiche rivali e dell'"eccessivo imborghesimento" della gamma di modelli Ferrari. Ciò spinse la Ferrari a costruire la 208 Turbo e a discutere la possibilità di sovralimentare un'auto stradale da 3 litri per produrre 330 CV.
Nicola Materazzi, responsabile del gruppo propulsore della Gestione Sportiva, era convinto che si potessero estrarre 400 CV da 3000 cc in modo affidabile. La Ferrari chiese quindi a Materazzi di lavorare sul motore 268 destinato alla Lancia LC2 Gruppo C da corsa. Gli sviluppi del motore stradale della Ferrari F114B e del motore da corsa Lancia 2,6L V8 procedettero a stretto contatto.
Per migliorare le prestazioni complessive, furono modificati diversi aspetti del layout originale della 308. Il motore fu sovralimentato, montato in posizione centrale longitudinale e il passo fu allungato di 200 mm. L'auto utilizzava turbocompressori IHI raffreddati ad acqua provenienti dal Giappone e alcune caratteristiche stilistiche della GTO erano state presentate per la prima volta su un esercizio di design della 308 GTB di Pininfarina.