Con la sua bellezza affascinante e accattivante, la sua carrozzeria dalle curve italiane, la sua perfetta maneggevolezza e la sua robusta scelta di motori, l'Alfa Romeo Giulia si distingue senza dubbio tra una folla di auto ed è uno spasso da guidare. Questo modello è certamente distinguibile tra i modelli BMW, Mercedes e Audi in circolazione. Per una maggiore specializzazione, l'Alfa offre anche l'allestimento top e il top della Fulia Quadrifoglio. Ha 505 cavalli di potenza sotto il cofano e numerosi altri aggiornamenti. È esclusiva e probabilmente non ne vedrete altre quando uscirete dal centro commerciale. Quest'auto ha un carattere sgargiante e non è adatta a tutti. Le sue prestazioni ineguagliabili comportano un sostanziale aumento del prezzo. Non c'è bisogno di rafforzare le sue credenziali: parlano da sole. È una berlina ben progettata e pianificata, aggressivamente veloce e dallo stile sontuoso. Gli angoli, le fiancate e le prospettive non contano, perché si tratta di un'esecuzione straordinaria di un modello di berlina. È stata presentata per la prima volta nel 2015 ad Arese. È stato il primo veicolo da diversi anni a questa parte a utilizzare la trazione posteriore, che era stata dismessa da tempo. È stata una delle maggiori concorrenti al premio di Auto europea dell'anno.
L'auto è stata progettata, disegnata e prodotta dal Centro Stile Alfa Romeo. Questo modello ha subito molti ritardi e rallentamenti. Il modello segnava anche il 105° anniversario dell'azienda e si decise di utilizzare il logo completo dell'azienda per le prossime vetture. Il modello è stato caratterizzato da un motore longitudinale completamente nuovo e da una piattaforma a trazione posteriore progettata dall'azienda stessa. Il gigantesco motore V6 biturbo generava una potenza di 375 kW. La distribuzione dei pesi era del 50-50%. Le sospensioni utilizzate erano indipendenti a tutto tondo di tipo a doppio braccio nella parte anteriore e multilink nella parte posteriore. Tutti i modelli avevano un albero di trasmissione in fibra di carbonio realizzato esclusivamente per loro.
A seconda del livello di allestimento, erano disponibili anche i pacchetti Sport Performance e Luxury.
Il pacchetto sportivo comprendeva un volante sportivo con un'imbottitura aggiuntiva per l'impugnatura, un mosaico di alluminio sul cruscotto, sulla console centrale e sui pannelli delle portiere e fari allo Xeno aggiuntivi. Il pacchetto lusso prevedeva anche finiture in pelle e legno di qualità superiore in fibra di carbonio. Il pacchetto performance è molto potente ed è dotato di un differenziale meccanico a slittamento limitato supplementare, di sospensioni elettroniche, di comandi al volante e di cambio automatico che portano l'esperienza di guida a un altro livello di eccellenza.
Modelli ###
La Guilia di base, la Super di livello intermedio e la Speciale a pieno carico sono tutte dotate di un motore a benzina 2L da 200 CV. È inoltre possibile scegliere tra i motori turbodiesel 2.2L da 136, 150 o 180 CV. Il modello base aveva cerchi in lega da 16 pollici, mentre la Super aveva cerchi in lega da 17 pollici leggermente più grandi, che si distinguevano dal modello base. Lo scarico era rivestito con doppia cromatura per il modello diesel. La Special One aveva cerchi in lega da 18 pollici con pinze dei freni nere e sedili sportivi in pelle, esclusivi solo per questa variante. La Giulia Veloce fu presentata al Salone Internazionale dell'Automobile di Parigi, tenutosi in ottobre. La Veloce offriva motori con due varianti. La prima con motore turbo benzina da 2,0 litri e la seconda con motore in linea diesel da 2,2 litri. Entrambi erano dotati di un cambio automatico a 8 rapporti e di un sistema di trazione integrale. La Veloce aveva un paraurti caratteristico e una portiera con finiture lucide. Tra le altre modifiche figurano i cerchi in lega da 19 pollici, i doppi tubi di scarico e lo speciale estrattore posteriore. All'interno, i sedili in pelle e lo sterzo sportivo con impugnatura in pelle scamosciata, le finiture metalliche su cruscotto e pannelli delle porte e le luci allo xeno. Il nuovo motore aveva una potenza massima di 280 CV e una coppia massima di 400 Nm. Il motore diesel da 210 CV era dotato di un turbocompressore ad azionamento elettrico. La trazione integrale si comportava per lo più come una trazione posteriore, in quanto tutta la coppia veniva distribuita all'asse posteriore.
Al top della gamma, la Giulia Quadrifoglio aveva un logo a forma di quadrifoglio, che in italiano si traduce in Quadrifoglia. Fu presentata al Salone dell'Auto di Francoforte. Era alimentata da un motore V6 a benzina biturbo con cilindro singolo e iniezione laterale. Il motore aveva una potenza massima di 510 CV e una coppia totale di 600 Nm. Aveva la possibilità di chiudere i tre cilindri per ridurre il consumo di carburante. Si trattava di un modello molto leggero grazie alla fibra di carbonio, utilizzata soprattutto per la sua costruzione. Aveva un caratteristico paraurti anteriore con uno splitter in fibra di carbonio e una presa d'aria per il radiatore del turbo. Anche nella parte posteriore era presente uno spoiler a basso profilo in fibra di carbonio. I cerchi in lega sono da 19 pollici. Era disponibile con cambio automatico a 8 rapporti o manuale a 6 rapporti. Anche il sistema di stabilità Eclrtoinc e il brake booster facevano parte di questo modello. Gli interni erano caratterizzati da un montaggio e da un patchwork in pelle e fibra di carbonio sulla plancia. L'esperienza di guida era caratterizzata da tre modalità di guida.
L'edizione Quadrifoglio NRING è stata presentata al Salone di Ginevra. Era dotata di freni carboceramici, sedili in fibra di carbonio, interni in fibra di carbonio, cambio marchiato e tappetini. All'esterno aveva adesivi NRING, minigonne laterali sul tetto e calotte degli specchietti in fibra di carbonio. La Quadrifoglio Racing Edition è stata presentata al Salone di Ginevra 2019. Era fondamentalmente per celebrare l'ingresso dell'Alfa Romeo nel mondo delle corse di F1. Aveva un peso ridotto e alcune lavorazioni in fibra di carbonio come gli altri modelli. La potenza è stata portata a 520 CV grazie al peso ridotto.
La B-Tech Special Edition è stata presentata nel 2018. Questo pacchetto ha aggiunto una selezione di miglioramenti visivi e tecnologici alla Guilia. Il nero lucido è stato scelto come colore primario per la maggior parte delle parti della carrozzeria. Era dotata di un sistema di infotainment con capacità di adattamento a qualsiasi dispositivo.
La GTA GTAm è l'ultimo modello del lotto ed è stata presentata al pubblico nel 2020 con una produzione limitata. Sono state realizzate per commemorare la Guilia GTA, che è stata l'automobile più emblematica dell'Alfa Romeo. Avevano gli stessi motori. Solo che erano più leggeri, con una maggiore pressione di sovralimentazione grazie ai turbocompressori e ai pistoni ridisegnati. C'era una specie di modello da corsa con aspetti aggiuntivi come il launch control, l'imbracatura da corsa, i finestrini laterali e posteriori in Lexan, nuovi ammortizzatori a molla e aggiornamenti alle boccole delle sospensioni.
Alfa Romeo, una delle più antiche case automobilistiche, non ci ha deluso con questo modello dotato di tutte le più recenti caratteristiche e di prestazioni di alto livello. L'Alfa Romeo Guilia è come un ghepardo che si nutre esclusivamente di caffeina. Non c'è semplicemente nessuna berlina che possa competere con questa vettura nella sua categoria di prezzo.