Scoprite la Ford Mustang, auto sportiva di alto livello. Con un motore forte e stabile, un ampio bagagliaio, una maneggevolezza accattivante e una cabina di qualità con caratteristiche di facile utilizzo. Ford Motor Company è un'azienda americana nota per la produzione di automobili. Henry Ford la fondò e riuscì a incorporarla il 16 giugno 1903. Oltre alla produzione di veicoli di lusso, veicoli commerciali, ricambi per auto, pick-up e SUV, altri servizi della Ford Motor Company includono l'assistenza ai veicoli, il finanziamento automobilistico, il leasing di veicoli e così via. Ford ha fatto un passo avanti nel suo desiderio di aumentare la velocità di produzione delle automobili introducendo le catene di montaggio. In questo modo, riuscì a ridurre il tempo medio di costruzione di un'auto da oltre 12 ore a meno di 3 ore. La storia dell'automobile sarebbe incompleta se non si parlasse di Ford.
La storia della Ford Mustang GT va dal 1964 a oggi. La Mustang GT ha un allestimento FR, attualmente alla sesta generazione, ed è recentemente la più longeva tra le auto Ford prodotte. È la quinta auto Ford più venduta. La Ford Mustang è stata sviluppata come una linea di coupé e cabriolet sportive di grande design, derivata da linee di modelli già esistenti, inizialmente identificata dalle proporzioni "cofano lungo, ponte corto" tra gli altri modelli.
La Ford Mustang iniziò la produzione mesi prima del normale inizio dell'anno di produzione 1965, motivo per cui le prime versioni prodotte sono solitamente indicate come "modelli 1964". Dopo il processo di produzione, tutte le Mustang furono pubblicizzate, codificate con il numero di telaio e titolate da Ford come modelli del 1965, anche se piccoli aggiornamenti del design distinguono i modelli del 1964 da quelli del 1965. La Ford Mustang Bullitt è uno dei modelli più belli di questo periodo. Una "Fastback 2+2" con spazio pieno per i sedili anteriori a secchiello e un sedile posteriore a panca era di serie. Prodotta per la prima volta il 17 agosto 1964, racchiudeva lo spazio del bagagliaio sotto un'ampia linea esterna simile alla Corvette Sting Ray seconda serie e alle auto sportive europee come la Jaguar E-Type coupé. Nell'agosto 1964 furono apportate molte modifiche, tra cui l'alternatore al posto del generatore, l'aggiunta di luci di riserva su alcuni modelli, l'aggiornamento del motore V8 con un incremento da 164 a 210 cavalli e l'aggiornamento del motore a sei cilindri con un incremento da 101 a 120 cavalli. La corsa alla produzione incluse alcune caratteristiche insolite, come l'anello del clacson con il logo "Ford Falcon" coperto dal logo "Ford Mustang". Queste caratteristiche hanno fatto guadagnare alla Mustang "19641/2" la reputazione di essere un'aberrazione per alcuni appassionati di standard.
Per incrementare le vendite e continuare la formula vincente della Mustang nel 1969, vennero introdotte una serie di nuove funzioni, tra cui air scoop funzionali e non, fermi per il cofano con cavi e perni e spoiler alari e mentonieri. Furono introdotti alcuni pacchetti di prestazioni che includevano la Mach 1, la Boss 302 e la Boss 429. Innovativamente, i due modelli Boss furono progettati per omologare i motori per le corse. Sebbene la Mustang del 1969 dovesse essere l'ultimo anno per l'opzione GT, questa venne riproposta sulla Mustang di terza generazione per il modello 1982.
Si cercò anche di creare l'illusione che le auto fossero ancora più grandi. La Mustang del 1971 era quasi tre (3) pollici più larga del modello del 1970 e anche la carreggiata anteriore e posteriore erano allargate di tre (3) pollici. Tuttavia, presenta una linea del tetto posteriore quasi piatta e un abitacolo angusto con scarsa visibilità per il guidatore, che le valgono la reputazione di modello sportivo.
Le vendite della prima generazione di Ford Mustang diminuirono insieme al prezzo. Lee Iacocca, l'allora presidente della Ford, voleva che la nuova auto fosse più piccola, dato che la Mustang stava diventando una berlina di medie dimensioni. Per questo motivo la Mustang tornò al modello precedente del 1965 per dimensioni, forma e stile complessivo.
Nel settembre 1973, prima della crisi petrolifera del 1973, fu presentato il nuovo modello chiamato "Mustang II". Le sue dimensioni ridotte le permisero di competere con le coupé sportive importate di successo, come la giapponese Datsun 240Z, la Toyota Celicia e l'europea Ford Capri. La nuova Mustang aveva due motorizzazioni disponibili: un quattro cilindri da 2,3 litri da 88 cavalli e il V6 da 2,8 litri da 105 cavalli della Mercury Capri. Pochi mesi dopo l'arrivo sul mercato della Mustang II, i prezzi del carburante aumentarono e la gente iniziò a scegliere auto più piccole. Questo portò Ford a produrre 386.000 Ford Mustang II per l'anno successivo, il 1974, e al quinto anno di produzione raggiunse 1,1 milioni di vendite. Tutte le Mustang II equipaggiate con la 302, tranne la King Cobra, ricevettero una versione aggiornata del classico emblema Ford "V8" su ciascun parafango anteriore. L'auto era disponibile nelle versioni coupé con tetto rigido (1974), Cobra II (1976 e una versione rivista nel 1977) e King Cobra (1978), compreso un modello Ghia "di lusso" (1975-1978).
Dal 1979 al 1986, la Ford Capri fu prodotta come versione con marchio Mercury della Mustang, utilizzandone alcuni elementi stilistici. La terza generazione di Mustang aveva due diversi stili di frontale. Tra il 1979 e il 1986, il frontale era inclinato all'indietro con quattro fari rettangolari, spesso chiamati "quattro occhi". Nel modello 1987-1993, il frontale è stato rinnovato per riflettere lo stile "aerodinamico" contemporaneo e arrotondato della Ford Taurus, utilizzando fari compositi a filo e un muso liscio senza griglia. Ford istituì una nuova divisione, la Special Vehicle Team (SVT), che fece debuttare nel 1993 la Ford Mustang SVT Cobra e Cobra R, modelli speciali ad alte prestazioni che chiudevano la terza generazione della Mustang.
La sesta generazione di Mustang GT è stata presentata il 5 dicembre 2013. Tra le novità, la carrozzeria allargata di 1,5 pollici, la parte inferiore della carrozzeria di 1,4 pollici, la griglia trapezoidale e il decklid inferiore di 2,75 pollici, oltre a nuovi colori. Per il modello 2019, Ford ha rivisto molti componenti della Mustang Shelby GT350 2019, tra cui i pneumatici Michelin Pilot Sport Cup 2 e i componenti dello sterzo e delle sospensioni.
Le Mustang sono auto straordinarie e veloci da guidare. Sia che vogliate acquistare un vecchio modello o un nuovo modello, dovete tenerlo a mente. Prima di acquistare una Mustang, qualunque sia il modello scelto, ecco una guida che non dovreste mai ignorare. Assicuratevi di fare un'ispezione pre-acquisto con uno specialista. Controllate le buone condizioni generali, in particolare quelle della carrozzeria e del motore. È più sicuro acquistare una Mustang GT che sia stata sottoposta a manutenzione e guida professionale. Se siete alla ricerca di un nuovo utente, ricordate che non avete motivo di temere.