In arrivo> Ford Roadster del 1932 di nuova costruzione (carrozzeria in acciaio) con solo 1500 chilometri di divertimento, pronta per molti altri con voi al volante. Questo retro-rod ricevuto e ottenuto il meglio di tutto il trattamento. Costruita con il meglio di tutto per l'appassionato di auto che vuole la qualità! Precedentemente era di proprietà di un costruttore/restauratore di Hot Rod di alto livello che realizza le proprie costruzioni e tappezzerie di alto livello. Nel corso degli anni ha realizzato numerose costruzioni a 6 cifre. Ma soprattutto si occupa con passione di Hot Rod d'epoca originali. Se l'ha fatta lui, è di prim'ordine, tanto per dire. Carrozzeria: questo modello è splendido e utilizza una carrozzeria e parafanghi in acciaio Brookville. Il cofano è in acciaio Rootlieb con 25 feritoie e ha un aspetto da hot rod d'epoca. Parte inferiore: Questo drop top è supportato da nuove guide del telaio con tutte e 3 le traverse originali non svitate. A migliorare il look vintage c'è anche un assale anteriore cromato, con molla Posies, un braccio oscillante cromato del '32, una scatola dello sterzo in alluminio lucidato e un piantone dello sterzo cromato. Tutta la ferramenta inossidabile è stata cromata e lucidata. Motore: Alimentato da un AB Flathead del 59 ricostruito, considerato il miglior blocco Ford flathead costruito come gli hot rod degli anni '50 e '60, con una camma da corsa a ¾. In cima a tutto questo c'è un'aspirazione Edelbrock 2x2 lucidata con carboidrati da 97 e teste Edelbrock in alluminio alettate e lucidate con linee di alimentazione inossidabili. Ha anche un alternatore Powermaster da 12 volt con uno spinterogeno elettronico Mallory. Anche il blocco motore e la trasmissione sono stati levigati dalle fusioni. I collettori rivestiti completano il vano motore. Motore: Una trasmissione Ford a 3 marce ricostruita del 1939 con un retrotreno Ford del 1932 con ingranaggi 3:54 e persino un overdrive Mitchell!!! permette a questo modello "old skool" di percorrere agevolmente l'autostrada con il flusso del traffico moderno. Freni Ford del 1948 con tubi freno inossidabili. Interni: Questo è il luogo in cui trascorriamo la maggior parte del nostro tempo, quindi non c'è bisogno di lesinare, ecco perché è stato scelto di produrre un interno in pelle per adattarlo al sedile Glide Engineering. Anche il sedile del rombo è in pelle. Il display del cruscotto utilizza indicatori Stewart Warner Wings con un pannello tornito a macchina. Un volante Banjo completa gli interni dal look d'altri tempi.
