La maggior parte delle auto d'epoca ha una certa presenza, ma poche hanno la stessa presenza dell'Invicta Type S con il suo telaio basso e drammatico.

Si ritiene che siano state costruite solo 1.000 Invicta di tutti i tipi prima che l'azienda fosse costretta a chiudere i battenti nell'autunno del 1933 a causa della depressione economica dei primi anni Trenta. L'Invicta è esistita per meno di 10 anni, ma ha lasciato il segno molto più a lungo.

In totale furono costruiti circa 75 tipi S, di cui la maggior parte è sopravvissuta. Una testimonianza dell'alta qualità costruttiva di Invicta.

In ogni caso, la S Type è un uccello raro e poco visibile: Con il suo telaio ribassato, risultato del riposizionamento dell'asse posteriore al di sopra dei longheroni del telaio, poche auto sportive dell'anteguerra avevano lo stesso assetto ribassato.

Nel catalogo Invicta del 1930/1 si legge che:

"Il telaio sportivo Invicta da 4 litri e mezzo è stato prodotto per soddisfare le richieste di quella parte del pubblico automobilistico che desidera un'auto in grado di raggiungere velocità medie molto elevate... abbiamo progettato un telaio con un centro di gravità molto basso, che allo stesso tempo ha quella corretta distribuzione dei pesi così necessaria per il raggiungimento di una velocità davvero elevata con sicurezza e comfort... La ben nota sorprendente accelerazione e flessibilità, per la quale tutte le precedenti auto Invicta sono state famose, è mantenuta nel nuovo modello sportivo, che ha una velocità massima di circa 100 M.H.P.

Il motore della Type S era il fidato 6 cilindri da 4 litri e mezzo utilizzato anche per la Type A. Il potente e robusto motore eroga un'ampia coppia, essendo un motore a corsa lunga, e viaggia a meno di 10 MPH con la marcia superiore, per poi accelerare a 90 MPH con la stessa marcia e rimanere a quella velocità per tutto il giorno. Poche auto dell'epoca potevano eguagliare l'Invicta 4 litri e mezzo per quanto riguarda la coppia e le prestazioni.

Questa Invicta in particolare è stata sottoposta a una ricostruzione completa all'inizio degli anni 2010 e si basa su una Tourer 4 ½ litri Serie A a telaio alto del 1930 con numero di telaio originale A93 e numero di motore 7363, ossia "matching numbers". Esattamente come avveniva nel periodo, il telaio alto è stato convertito nel tipo a telaio ribassato del Tipo S.

Dopo la ricostruzione nel Regno Unito, l'Invicta è stata venduta da Peter Bradfield Ltd nel 2013 e importata in Europa, dove da allora è rimasta con lo stesso entusiasta proprietario.

Usata regolarmente, anche se con poca attenzione, l'Invicta è in condizioni impeccabili e si presenta splendidamente nella sua vernice blu intenso con interni in pelle abbinati. Si tratta di una gran turismo sportiva nel senso migliore del termine, idonea a partecipare a eventi prestigiosi come la Mille Miglia.

L'Invicta è immatricolata con un moderno V5 britannico e viene fornita con un fascicolo storico contenente alcune immagini della ricostruzione, altri documenti relativi alle Invicta e un libro sul fondatore dell'Invicta Noel Macklin.

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