SAAB è sempre stata determinata a fare le cose a modo suo, per questo le sue auto non assomigliano mai a nessun'altra in circolazione. Dallo stile ispirato agli aerei agli eccentrici motori V4 a due tempi, le SAAB sono destinate a uomini e donne che non si accontentano della genericità.
Questa è la casa automobilistica che ha rivoluzionato il settore. La Saab produceva aerei in Svezia fin dagli anni Trenta, ma le cose cambiarono dopo la fine della Seconda Guerra Mondiale. La prima automobile, la Saab 92, trasformò completamente l'azienda nell'industria automobilistica. Ma la storia di Saab è piuttosto triste.
Dopo la Seconda Guerra Mondiale, l'azienda che originariamente produceva aerei e velivoli decise di introdurre le automobili. Questo avvenne con la Saab 92. L'auto fu apprezzata per la sua aerodinamicità ed entrò in produzione su larga scala nel 1949. Il suo piccolo motore produceva solo 25 cavalli, ma permise alla vettura di entrare nei rally dopo solo due settimane di produzione. Un altro fatto interessante è che tutte le 92 della prima generazione erano dipinte di verde bottiglia perché le forze armate avevano molti avanzi di vernice. Solo in seguito Saab introdusse una nuova vettura nella gamma: la 93. Questa vettura era classificata come piccola familiare. Questa vettura era classificata come una piccola coupé familiare e partecipava anche a molti raduni dell'epoca.
Negli anni Sessanta Saab lanciò la 96, una berlina che sostituì il modello precedente, la 93. Si trattava di una quattro posti più grande, che partecipava anche a molti rally dell'epoca. Si trattava di una quattro posti più grande e con una carrozzeria più aerodinamica. Mentre all'inizio della produzione aveva un motore a tre cilindri, negli anni successivi fu venduta con un motore V4 da 1,5 litri, originariamente sviluppato per la Ford Taunus. La Saab 96 è stata utilizzata anche in molti rally famosi, soprattutto da piloti svedesi. Questa è stata anche una delle auto prodotte più a lungo da Saab, dato che l'ultimo esemplare uscì dalla linea di produzione nel 1980.
Alla fine del 1978 Saab introdusse un'altra vettura compatta che venne definita la Saab più iconica. Si tratta della Saab 900. Come la maggior parte dei suoi predecessori, la 900 aveva molte caratteristiche di design insolite. Una di queste era il modo in cui il motore dell'auto era montato "al contrario". L'intera carrozzeria della 900 fu rinnovata per essere più aerodinamica. La 900 era disponibile come cabriolet, berlina o hatchback con il motore 4 cilindri in linea da 2,0 litri, in grado di far raggiungere alla svedese una velocità massima di 175 km/h. La 900 ridefinì ciò che poteva essere un'auto di tutti i giorni per un uomo. Poteva ospitare cinque persone, aveva un turbo e il tetto si abbassava. L'auto divenne la più venduta dell'azienda. E fu proprio quest'auto a segnare la transizione che Saab dovette affrontare. GM acquistò una quota del 50% di Saab nel 1989. Nel 1984 Saab entrò nuovamente nella classe delle automobili executive con la Saab 9000, una berlina a 4 porte con un grande motore V6 da 3,0 litri e una piattaforma condivisa all'epoca con Fiat. Questo modello è stato prodotto in oltre mezzo milione di esemplari fino al 1998.
Nel 1997 arrivò la sostituta della 9000: la Saab 9-5. Tuttavia, ora era realizzata sulla piattaforma GM ed era legata alla Opel europea. Mentre all'inizio era disponibile come berlina, nell'anno di produzione successivo fu introdotta anche una carrozzeria station wagon. Per le sue numerose caratteristiche di sicurezza, la Saab 9-5 vinse numerosi premi e per molto tempo fu definita una delle auto più sicure in circolazione. La seconda generazione della 9-5 è stata introdotta nel 2009 e in realtà si trattava dell'Opel Insignia europea ribattezzata Saab. Introdotta nel 1998, la 9-3 Saab era disponibile come cabriolet e come hatchback. La versione più potente della 9-3 era la Viggen, che prendeva il nome da un jet. Il motore della Viggen, l'automobile, poteva produrre 225 cavalli e in totale furono prodotti 4,6 mila Viggen. La 9-3 ricevette una seconda generazione nel 2002, a trazione anteriore e disponibile come berlina, cabriolet o station wagon. Nel 2012 sono state apportate ulteriori modifiche alla 9-3, che ora viene chiamata "il Grifone" per via del frontale.
Tuttavia, nel 2008 la GM ha venduto la Saab a una società chiamata NEVS, che voleva vendere nuovi modelli 93 al mercato cinese. Ma il nome Saab è stato reclamato dall'azienda aeronautica originale, il che significa che non vedremo mai più una nuova Saab.