Jaguar XK 150 in vendita

Ad oggi, Jaguar ha ottenuto la reputazione di migliore azienda di produzione automobilistica di Coventry. Il marchio ha una storia che risale a prima della Seconda Guerra Mondiale. Da qui è nata la reputazione che Jaguar detiene oggi: le sue auto sono perfette se una BMW tedesca è troppo aggressiva o una Volvo svedese troppo morbida. Notoriamente, a causa di Top Gear della BBC, i proprietari di Jaguar vengono comicamente paragonati ai ladri. Tuttavia, sappiamo tutti che si tratta solo di uno scherzo di Jeremy Clarkson per il programma. Passiamo ora alla seconda auto più bella di Jaguar.

Anche se la Jaguar XK 150 non è la prima roadster prodotta dalla Casa del Giaguaro, la XK 150 fu introdotta nel 1957. L'auto fu il successore della precedente XK 140 nel mercato delle roadster e aveva una grande somiglianza visiva. La Jaguar XK 150 vale oggi oltre 100.000 dollari USA se si desidera averne una in ottimo stato.

Nel 1957 ci fu un incendio in fabbrica che mise fuori gioco la produzione della XK SS e offrì l'opportunità di un nuovo motore. Questo fu anche uno dei motivi per cui, all'inizio, la XK 150 era più lenta e meno potente del suo predecessore - la XK 140. Il nuovo motore era il motore in linea della XK 150, che era stato montato su un'altra vettura. Il nuovo motore era il 6 cilindri in linea su cui torneremo più avanti.

Se all'inizio della produzione erano disponibili solo versioni coupé a testa fissa o cabriolet, con il passare del tempo il tetto fu completamente eliminato e la Jag XK150 divenne una vera e propria roadster.

Inizialmente, l'auto era disponibile in verniciature limitate, ma questo era il prezzo da pagare negli anni '50. Tuttavia, ci furono almeno 5, 5 e 6 modelli di Jag XK150. Tuttavia, della stessa XK 150 esistevano almeno 5 modelli un po' diversi. Vale anche la pena di ricordare che la potenza complessiva di questa Jaguar variò nel corso degli anni.

La prima era la XK 150 3.4 che aveva un motore da 3,4 litri a sei cilindri in linea, come suggerisce il nome. La potenza era di 190 cavalli, aumentata a 210 cavalli con la versione SE della stessa vettura. La XK 150 3.4 S arrivò un anno dopo, nel 1958, ed era dotata di un carburatore Triple SU invece del Double SU dei veicoli precedenti. Il motore della 3.4 S produceva ancora di più: 250 cavalli e raggiungeva una velocità massima di 132 miglia orarie. Un anno dopo, la Jag ricevette un motore da 3,8 litri che avrebbe prodotto 220 cavalli con il carburatore Double SU. Il modello più potente era la XK 150 3.8 S, che erogava 265 cavalli grazie al carburatore Triple SU.

La XK150 è un'auto elegante. Dall'inizio dell'ornamento del cofano del giaguaro al paraurti posteriore cromato, grida agli anni Cinquanta. All'epoca non esistevano le cinture di sicurezza, almeno fino a quando Volvo non le rese standard per le sue auto. Anche se l'auto è ormai piuttosto vecchia, con oltre 60 anni di vita, se il motore è stato trattato con cura, emette ancora un bel suono per le orecchie di un appassionato di motori. Non c'è niente di meglio di un motore Jaguar XK.

La XK 150 è stata prodotta solo per quattro anni, ma è un predecessore diretto della leggendaria E-Type. Con l'uscita di quest'auto, vennero montati i freni a disco su tutto il perimetro e, a metà degli anni Cinquanta, questo fu un progresso tecnologico. Non sarebbe un errore confondere la Jaguar con una Morgan, soprattutto perché all'occhio di un moderno le auto degli anni Cinquanta apparirebbero indistintamente uguali. Il parabrezza della 150 è diverso da quello dei precedenti modelli 140 e 120 XK: questa volta è un pezzo unico.

Probabilmente le auto più vecchie sono più divertenti da guidare e più interessanti da modificare o riparare. Ma c'è anche un'altra grande caratteristica: non si svalutano tanto quanto i veicoli più recenti e, a volte, possono persino farvi guadagnare qualcosa.