La Studebaker Avanti era una coupé personale di lusso prodotta dalla Studebaker Corporation tra il giugno 1962 e il dicembre 1963. Fu commercializzata come "l'unica auto personale americana a quattro passeggeri ad alte prestazioni" e fu un'auto di punta per il produttore. Fu elogiata per le sue caratteristiche di sicurezza e per le prestazioni ad alta velocità e, al momento della sua introduzione, fu addirittura definita "l'auto di serie più veloce del mondo". Ha battuto 29 record mondiali di velocità alle Bonneville Salt Flats. Dopo che Studebaker ha dismesso il modello, una serie di accordi con cinque proprietari ha continuato a produrre e commercializzare derivati dell'Avanti fino al 2006.
L'Avanti fu sviluppata sotto la direzione del presidente della Studebaker, Sherwood Egbert, che ne assunse la direzione nel febbraio 1961. Si dice che il design della vettura sia stato ispirato da uno scarabocchio che Egbert disegnò sul retro di una busta durante un viaggio in aereo. Il team di Raymond Loewy, composto da Tom Kellogg, Bob Andrews e John Ebstein, progettò la vettura in un programma di 40 giorni. Presentava una carrozzeria radicale in fibra di vetro montata su un telaio modificato della Studebaker Lark 109 pollici convertibile ed era alimentata da un motore 289 Hawk modificato. Come optional veniva offerto un compressore Paxton.
Il nome Avanti fu dato dall'agenzia pubblicitaria della Studebaker. In italiano, significa "avanti" o "in avanti".